Сообщение от Сергей Бут
Подниму тему, требуется совет форумчане, что лучше по вашему мнению - кованные диски б/у или новые...
Смотря что для тебя важнее - диски или подвеска?
при "хорошем" пробое литой диск деформируется, тем самым смягчая удар на подвеску, с кованными дисками наоборот.
наверное все таки диски, а главное их качество. Сейчас стою перед выбором Work Meister или наши Скады, первые б/у и заявлены как кованные стоят 22р, скады новые 20р.
Сообщение от Сергей Бут
наверное все таки диски, а главное их качество.
У меня были 16' диски компании ВСМПО, бабла за них отдал...
В результате маневра ухода от дебила выскочил через паребрик, который был выше чем пол колеса, на тротуар(там не было пешеходов маневр был безопасный), так как газ в пол втопил передние забрались, а вот задние целиком приняли удар. Итог - диск все-равно погнулся, вся правая задняя подвеска в замену. ВСМПО к тому времени перестали делать диски, найти одну штуку не представлялось возможным (искал не один месяц). Все отказывались его править, так как слишком крепкий.
Итог поста - чем больше распространенные диски, тем легче найти одиночку замену. Чем мягче диск, тем больше шансов уцелеть подвеске.
Сообщение от nikkirov
У меня были 16' диски компании ВСМПО, бабла за них отдал...
В результате маневра ухода от дебила выскочил через паребрик, который был выше чем пол колеса, на тротуар(там не было пешеходов маневр был безопасный), так как газ в пол втопил передние забрались, а вот задние целиком приняли удар. Итог - диск все-равно погнулся, вся правая задняя подвеска в замену. ВСМПО к тому времени перестали делать диски, найти одну штуку не представлялось возможным (искал не один месяц). Все отказывались его править, так как слишком крепкий.
Итог поста - чем больше распространенные диски, тем легче найти одиночку замену. Чем мягче диск, тем больше шансов уцелеть подвеске.
а чем в этой ситуации провинились диски? при таком раскладе и обычном литье сложились бы все четыре,а не только задние и подвеску бы разложил абсолютно так же. Редкие? ну тогда предложу использовать штампы,чО.
по такой логике и всякие усилители/распорки кузова так же вредны. ну а чО, ухандохаетесь бочиной в фуру левой стороной, поведёт и правую из-за этих растяжек.так?
Сообщение от АлександR
Смотря что для тебя важнее - диски или подвеска?
при "хорошем" пробое литой диск деформируется, тем самым смягчая удар на подвеску, с кованными дисками наоборот.
а что дороже и сложнее найти,диск или рычаг/амортизатор?
вы что телек не смотрите?
будем делать как там. куча инфы в уши, но в итоге человек должен остаться с пустой головой и чувством собственной никчёмности (c) limong
Сообщение от Сергей Бут
спасибо, но вопрос то мой не в подборе дисков (параметры более менее понятны), а в выборе между...
Лично я особого смысла в кованных дисках не вижу, из плюсов только прочность(тоже понятие относительное)), из минусов - цена, стоимость одного комплекта сопоставима с ценой 6-8 литых дисков, скудность дизайна и количества выбора - в связи со сложностью производства, выполняются путем токарно-фрезерной проточки из кованной болванки, при "хорошем" ударе разрубают покрышку как-будто зубилом, естественно "на выброс". Если в вашем регионе убитые дороги, тогда, может быть, смысл в них есть...