28.01.2014 13:17
Приветствую друзья.
Объект: g4gc 2007 г.в. демонтирован с сонаты. На ГБЦ стоит метка #5
Задача: понять как можно по внешним признакам без разборки определить наличие CVVT фазовращателя в башке, а также перебрать и установить в Elantra XD вместо штатного g4ed-g.
1. Как распознать наличие CVVT в ГБЦ сонаты?
2. Как рулится фазовращатель на g4gc? Давлением масла только, давление+электромуфта, только электромуфта? Если электроуправление - где установлен разьем управления?
3. Знаю, что вместо сириуса воткнуть бету без переделок в сонату нельзя, в то же время g4gc от элантры без CVVT запускается и рулится штатным ЭБУ KEFICO без предварительной перешивки на Акценте и Элантре, на которых до этого стояли движки 1.5 и 1.6 соответственно. Исходя из этого могу предположить, что видимо есть несколько видов бета.
4. Исходя из вопроса 3 могу предположить, что будут проблемы с косой, если CVVT рулится по проводу. Тоже интересны мнения.
5. Интересны все аспекты возможного турбирования как g4gc так и g4ed-g.
6. Знаю, что на ебей в штатах продают power kit'ы для МКПП, нужно будет её усилить хотя бы до 300Н/м. Может кто подскажет как загуглить или даст ссылку.
Предвкушая возможные ответы - разбери и посмотри, скажу, что нужна структурированная информация по всей линии. Все это потому, что g4gc на KIA Sportege вроде с 2005 кардинально отличается башкой от сонатовского(пруфф
здесь, обратите на трубки и провода в верхней правой части ГБЦ на фото в третьем посте). Все разбирать жизни не хватит. А по остальному - буду рад любой информации по поводу двигателя. Как-то скудно эта тема освещена, к сожалению, в отличие от VTECа у Хонды, которая все это применила первая. Отдельно буду признателен, если посоветуете какого-нить спеца по корейцам в Питере, который сможет дать консультацию.
Заранее благодарю.