Задумываюсь над заменой всех аммортизаторов на более жесткие, с регулировками и высоты и жесткости, соотв-но есть варианты на примете,
но те кто вкладывает немалые деньги в подвеску как правило вместе с дорогими стойками покупают и ставят распорки,
кто то одну переднюю сверху на чашки, но чаще - полный набор из четырех:
перед верх/низ, зад-низ, стяжка на пузо.
Может мне кто то пояснить а лучше дать ссылки на технические статьи где бы описывались приемущества и недостатки таких решений, отличия в назначении таких распорок от например стабилизаторов поперечной устойчивости и т д
привет, я собирался так делать. У меня сосед по гаражу спортсмен, он выступает в ралли на восьмерке переделанной, у него ещё двенашка и сид. Вот он мне всё про распорки рассказал. Короче, даёт эта вся приблуда максимум 5% жесткости для нашей машины. У него вся восьмёрка представляет из себя раму сваренную внутри. Ты ж не будешь так варить, прально? а одна две ни чего не дадут. Вот про стойки ты правильно придумал, надо ещё другие пружины и диски низкопрофильные не меньше 17" и резину не меньше 215. Это со слов человека из спорта. Ты ж не будешь по пересечённой местности гонять! Я поменял стойки на KYB (обычные excelG) сразу корпус перестал плавать. а на распорки я забил. Это не совет, а направление к размышлению.
Сообщение от amigo421
в подвеску как правило вместе с дорогими стойками покупают и ставят распорки,
Это ведь не Жигули, правильно, и не раллийная машина....
Одно спасаем (распорками) - другое калечим. Ваша Машина когда создавалась- проектировалась, испытывалась без распорок...подсчет сил, на нее воздействующих и в каких направлениях...
Я бы вам это не советовал...
- Вы парашюты хорошо складываете?
- Ещё никто не жаловался!
То что калечим это очевидно - ухудшаем пассивную безопасность, кроме того в случае аварии увеличим деформацию,
А насчет - проектировалась, я с вами не согласен, очень многое ограничено не идеальными расчетами, а ценой комплектующих.
НАпример я задумываюсь о замене аммо не для ралли, а потому что штатные банально перегреваются на наших трассах и текут
Кстати смотрю в сторону моделей
XYZ и k-sport
А распорки меня в первую очередь интересуют против скручивания корпуса
у меня, когда потекли родные стойки после 115тыскм, стал корпус желеобразным, слышно было на перекатах, как лобовое стекло ездит, а когда поменял на новые, повторюсь KYB ExcelG, всё куда-то пропало Это Желе, машина правильно работать начала.
насчет распорок, их бывает всяких полно, но помоему достаточно передней и задней верхней, остальное - уже для ралли и кросса и проще сварить каркас сразу из труб,
так или иначе не могу найти задние трехточечные распорки на elantra, кто нить видел?
передняя меня и такая устроит ссылка