J3 Снятие наружних шрусов

[djserg-minyar]

02.03.2009 18:45

#11

Sol.Ax, аха посчитаю, тока когда снимать буду, а эт скорее к лету будет.
У тя трещать начал чтоли?

[kerma]

02.03.2009 19:04

#12

Меняется как и на ВАЗе.Только стопор очень "тугой",весьма часто закусывает "насмерть".
Поменять местами имеет смысл.При износе ШРУСа на беговой дорожке внутренней и наружной обоймы появляются мааленькие раковины(причем задолго до появления хруста).И появляются на той стороне,которая передает нагрузку при разгоне авто,на противоположной раковин не бывает.Немножко сумбурно,но что бы было совсем понятно,придется разобрать ШРУС с пробегом и посмотреть(шарики желательно вкладывать в гнезда сепаратора и дорожек не путая,откудова снял,туда и поставил).

[djserg-minyar]

02.03.2009 19:24

#13

Сообщение от kerma
При износе ШРУСа на беговой дорожке внутренней и наружной обоймы появляются мааленькие раковины(причем задолго до появления хруста).И появляются на той стороне,которая передает нагрузку при разгоне авто,на противоположной раковин не бывает

вот примерно по этой причине и хочу перекинуть местами, чтобы немного продлить работу приводов.

[Mr. BroNzeR]

02.03.2009 20:50

#14

Сообщение от kerma
Меняется как и на ВАЗе.Только стопор очень "тугой",весьма часто закусывает "насмерть".
Поменять местами имеет смысл.При износе ШРУСа на беговой дорожке внутренней и наружной обоймы появляются мааленькие раковины(причем задолго до появления хруста).И появляются на той стороне,которая передает нагрузку при разгоне авто,на противоположной раковин не бывает.Немножко сумбурно,но что бы было совсем понятно,придется разобрать ШРУС с пробегом и посмотреть(шарики желательно вкладывать в гнезда сепаратора и дорожек не путая,откудова снял,туда и поставил).

Дак шрус крутится. Неможет быть выроботка в одном месте.

[Тико]

02.03.2009 21:45

#15

Замена пыльников наружных шрусов.
Попытаюсь рассказать подробно (работу проводить на яме или подъемнике):
1) Вытаскиваешь шплинт, фиксирующий гайку крепления привода к ступице колеса и откручиваешь эту самую гайку. У меня на литых дисках колпачок, закрывающий гайки снимаешь и до шплинта и гайки легко можно добраться, на штамповке так вообще без проблем.
2) Снимаешь колесо
3) Выпрессовываешь шаровую и рулевой наконечник
4) Вытаскиваешь привод из ступицы
5) Сливаешь ATF из коробки (сколько сольется из картера), если не сольешь потечет через отверстие вытащенного привода.
6) Подцепляешь монтажкой между корпусом внутреннего шруса и картером коробки, привод должен легко выскочить из картера.(Все, привод снят)
7) Наружный шрус не разборный, поэтому чтобы добраться до пыльника наружного шруса снимаешь пыльник внутреннего шруса и весь привод легко вытаскивается из внутренней гранаты
8) Снимаем стопорное кольцо, фиксирующее подшипник (назову его так) внутреннего шруса, снимаем подшипник, не помню есть ли второй стопор, если есть, то и его снимаем
9) Снимаем внутренний пыльник
10) Снимаем балансир, находящийся по середине вала привода, предварительно замерев расстояние от конца вала привода до балансира, чтобы в последующем зафиксировать балансир на том же месте
11) Теперь можно и наружный пыльник снимать
12) Сборка в обратной последовательности, не забудь набить смазкой оба шруса ( я использовал обычную смазку ШРУС-4 вроде называется)
Хомуты тоже поставил обычные, которые отверткой стягиваются. Удачи в замене!!!

[Sol.Ax]

02.03.2009 22:00

#16

Сообщение от djserg-minyar
Sol.Ax, аха посчитаю, тока когда снимать буду, а эт скорее к лету будет.
У тя трещать начал чтоли?

УГУ!....там пыльник полностью порвался....жаль, что к лету..мне сейчас надо разбираться))

[Mr. BroNzeR]

02.03.2009 22:10

#17

Сообщение от Тико
7) Наружный шрус не разборный

Шрус вместе с приводом менять если что??

[Тико]

02.03.2009 23:42

#18

Да, вроде отдельно шрусов вообще нет, только привод в сборе.

[djserg-minyar]

03.03.2009 05:02

#19

Тико, есть отдельно тока неоригинал. А оффициальных нету.
и ещё раз Сэнск за инструкцию

[djserg-minyar]

03.03.2009 06:42

#20

И ещё вопрос админам, почему тема не отображается на главной странице?