Hyundai и KIA теряют позиции в США и Китае

[6cat]

22.11.2018 21:06

#31

Сообщение от T S V
и не полетят они))))

Иногда летают, правда низенько.)))

[boon]

22.11.2018 21:39

#32

Сообщение от АлександR
Лично меня при выборе между Королой и Элантрой оттолкнуло отсутствие АКПП у Тойоты - вариатор, на тапку резко не подавишь)

Это да - вплане убивать тачку - тут киа покрепче. Зато вариатор при должном использовании тойотовский не меньше ходит. А главное там разница в расходе приличная - что очень важно сейчас для многих. Смотрю я на свою газовую заправку и с каждым месяцем очередь там все растет и растет. И если раньше на 10 авто было 8 таксистов, то есйчас на 10 авто уже 2 таксиста и уже рэндж-роверы там и прадо и даже видел один раз кайен))

[Katherine]

22.11.2018 22:29

#33

Сообщение от T S V
И потом , мд какого года то?))))

2014.

[Selex]

22.11.2018 22:52

#34

Сообщение от T S V
Я вообще не прнимаю как ты на этой машине то ездишь?

Как поповоз по рабочим вопросам и цене 1.1млн 16года норм., но и хвалить особо не за что.
Корейцы лишаются основного плюса- цены, сейчас что топовые сид за 1.5млн, что серато 1.469, что элька 1.46 млн.. Ну хз чем они лучше ненавистного всем вага по цене который они уже догоняют и уже перегоняют даже в некоторые моментах при похожих комплектациях.

[T S V]

23.11.2018 16:28

#35

Сообщение от Katherine
2014.

Ну, а сейчас какой?))))Кстати кнопочки опускания стекол у меня на Санте тоже не с черточками , а с рисунком стекла . Фишка видать такая)))

@Selex, Я полностью согласен насчет цен, раньше это было ДА, а сейчас они рвутся конкурировать за счет нашего кармана

[Katherine]

23.11.2018 17:49

#36

@Selex, о том и речь. Я уже устала людям твердить, что стереотип о том, что корейцы дешевле, пора уже забыть. Сейчас в массовом сегменте все автомобили по стоимости примерно на одном уровне, плюс/минус.

Седаны.
В-класс: 650-1100.
С-класс: 1000-1500.
D-класс: 1400-2000.


Кроссоверы.
В-класс: 1000-1500.
С-класс: 1500-2200.
D-класс: 2000-2900.

Сообщение от T S V
Фишка видать такая)))

Это не фишка, это просто для людей сделали. За такие-то бабки.

Сообщение от T S V
Ну, а сейчас какой?))))

Не так уж много и времени прошло. 4 года. У нас половина автопарка на автомобилях 10-летнего возраста ездит. И в многих из них все по-человечески. В том же Сиде 2008 года все стеклоподъёмники автоматические и подсветка нормальная.

@6cat, а у вас все стеклоподъёмники с режимом "Auto"?

[6cat]

23.11.2018 18:19

#37

Сообщение от Katherine
@6cat, а у вас все стеклоподъёмники с режимом "Auto"?

Передние с обоих сторон. Насчет задних не в курсе, если не забуду, завтра посмотрю.
зы. Я окна никогда не открываю. За ними пыль и гарь, пусть они там и остаются.

[RIBAK]

23.11.2018 18:57

#38

Сообщение от Katherine
@6cat, а у вас все стеклоподъёмники с режимом "Auto"?

Катерина, к чему такой вопрос? Разве это показатель? Режим АВТО сзади - одно из последних, что меня интересует в авто....

[Katherine]

23.11.2018 19:42

#39

@RIBAK, чё, спросить уже нельзя, что ли? Никто ж вас не заставляет отвечать, тем более вопрос был задан 6cat'у. Я спрашиваю к тому, что Hyundai обожают экономить на такой ерунде. Не знаю, как для вас, а для меня комфорт складывается из мелочей. Если бы я хотела автомобиль, где есть всё необходимое, можно было бы и Элантру в базе взять. Фары же светят, попогрейка есть, машина возит. Но мы выбирали машину из соображений кайфа и комфорта. Было очень обидно наблюдать, когда у меня в Элантре только водительский стеклоподъёмник с режимом "Auto Down" (только на опускание), а у какого-то Рено Флюенса или у Киа Сид все автоматические с полным авторежимом.

[ИгорьМ]

23.11.2018 19:52

#40

Сообщение от Katherine
Я спрашиваю к тому, что Hyundai обожают экономить на такой ерунде.

В сороке с базы все четыре авто...(раз тебе это по машинам интересно)