Сообщение от Konstantin_
У Эльки вентилятор включается на низкую скорости, если температура выше 98.
А термостат полностью открывается при 90...
Подскажите пожалуйста откуда информация про термостат и его полное открытие при + 90 гр и что вентилятор радиатора двигателя снижает обороты при (перегреве) температуре охлаждающей жидкости при + 98 градусов?
Сообщение от Павел80
зачем полностью масло менять в хорошо работающей коробке? частичная смена, если ты хочешь ездить больше 120-150т км.
Частичная замена 100% подходит так же если её делать каждые 30.000 км, но при покупке автомобиля об этом никто из дилеров не сказал и слова, а на 45000 км оно уже собака подгорает! ((
А вообще я хочу ездит не переживая за АКПП после окончания гарантии, так же я часто бываю на автобанах в Европе и в горной местности. На скоростных автобанах в AD так же идёт перегрев АКПП и температура постоянно за + 105 гр и это на скорости всего 150-160 км.ч. при внешней температуре + 25 гр.
При температуре + 36 + 37 на шоссе нагрев ещё выше и уже критичен для длительной многочасовой езды.
Я уже видел АКПП на MD (с AD они однотипны) с сгоревшими фрикционами на 125 тыс.км, не хочу повторять печальный опыт, по этому по мимо замены масла уже установил (оригинальный Hyundai) дополнительный внешний радиатор.
Сейчас напишу новую тему про радиатор АКПП и его работу.
Сообщение от avtorv
Подскажите пожалуйста откуда информация про термостат и его полное открытие при + 90 гр и что...
Что то я за почти 10 лет на этом форуме.ну никак не наблюдаю проблем массовых.да и не массовых с АКПП,которые,судя по твоим страшилкам,ну просто должны сыпаться через раз,,,
Да и на форуме сорок ни одного страдальца с АКПП не наблюдаю
Сообщение от avtorv
Подскажите пожалуйста откуда информация про термостат и его полное открытие при + 90 гр и что вентилятор радиатора двигателя снижает обороты при (перегреве) температуре охлаждающей жидкости при + 98 градусов?
Про термостат немного ошибся - попутал с термостатом другой машины. Температура полного открытия 95 градусов. Hyundai Elantra AD G 1.6 T-GDI - Механическая система двигателя - Общие сведения - Технические характеристики
По вентилятору заводских данных не нашел - "засекал" его включение по сканеру.
У Ниссан Теаны, к примеру, у вентиляторов радиатора три ступени включения: 98, 101 и 105 радусов. А система охлаждения масла вариатора как у Элантры - через теплообменник в радиаторе двигателя.
К слову, я за 6 лет без проблем накатал на Теане 160 т.км.
Сообщение от ИгорьМ
Что то я за почти 10 лет на этом форуме.ну никак не наблюдаю проблем массовых.да и не массовых с АКПП,которые,судя по твоим страшилкам,ну просто должны сыпаться через раз,,,
Да и на форуме сорок ни одного страдальца с АКПП не наблюдаю
Это не мои страшилки! ))
Всё дело в том что 10 лет назад не было требований EURO-6, а у KIA - Hyundai не было и собственной АКПП-6! Проблем с АКПП и горящими фрикционами из тефлона тоже не было, как и не было самого покрытия на пакетах сцепления. Точно такая ситуация и у Мерседес, там ранее никто не ставил блоки управления в АКПП и само АКПП не грели до +140 гр, а теперь эти супер тачки сыпятся как снег зимой и по качеству хуже Hyundai!
Сообщение от ИгорьМ
она у них минимум как лет 6 уже и никакой отрицательной статистики...спи спокойно.
как бы это сказать.....на j5, так которая 5 поколения МД, эта АКПП 6 ставится с 2010г. и никаких проблем. Куча машин с пробегами за 200 и 300 тысяч и никаких проблем с АКПП. А сколько их в южных регионах, где температура летом +40.....а я уже не говорю про другие страны, например видел полно Элантр в Тунисе, Вьетнаме, все на АКПП. И ездят.
Дополнительный теплообменник будет хуже в морозы. Может не критично, но будет. Меняйте лучше чаще масло, частично. И все ок будет.
Сообщение от avtorv
Данная функция доступна в любом автомобиле Elantra AD и активируется через дилерский компьютер совершенно бесплатно при диагностике или ТО.
Какой конкретно дилер Вам активировал эту функцию?
Сообщение от PaulVVS
Какой конкретно дилер Вам активировал эту функцию?
Это можно сделать у любого дилера Hyundai, я делал это тут: ссылка
Электрик по моей просьбе нашёл эту функцию и включил, там масса разных параметров которые можно включать и программировать начиная от света и заканчивая алгоритмами закрытия дверей.
Сообщение от ИгорьМ
она у них минимум как лет 6 уже и никакой отрицательной статистики...спи спокойно.
Спасибо, я поставил радиатор и теперь сплю и езжу совершенно спокойно! ))
Касательно АКПП, лично видел разобранную коробку (125 тыс.км пробег ) с MD в которой погорели пакеты фрикционов 3 и 5 передачи и вся коробка в чёрном налёте из тефлона, кстати масло меняли по регламенту у дилера!
Так же 6 лет назад ещё не было требований EURO -6 и температуры в разновидности этих АКПП в 2010 году были меньше. Если открыть в интернете номер данной АКПП то можно легко найти список поломок и основные причины, таких коробок поломанных после 100.000 км масса, это официально подтверждают дилеры Hyundai, из-за этого они уменьшили в 2 раза интервал замены масла! Кстати и запчасти на АКПП у них есть уже в наличии, ждать 2-3 недели не нужно.
В данном случае я предлагаю готовое и проверенно решение и делюсь опытом, а ставит радиатор или нет, решайте сами!
Сообщение от Ronik
Дополнительный теплообменник будет хуже в морозы. Может не критично, но будет. Меняйте лучше чаще масло, частично. И все ок будет.
К сожалению частая замена масла не меняет температурный режим при высоких нагрузках особенно в летний период и не влияет на ресурс сальников, пакетов, электроники.
Даже сейчас при + 5 гр на скорости на шоссе АКПП у AD без радиатора греется до + 96 гр, я постоянно общаюсь с владельцами таких авто у которых стоит программа контроля параметров АКПП и они все в шоке от температуры.
Касательно теплообменника, он в данной схеме сохранился.
А вообще в мире масса разных АКПП с внешними радиаторами, а как тогда они работают все эти годы?
Внешние радиаторы стоят в Hyundai Sonata, Grandeur, Kia Sorento и ещё массе разных авто и при этом проблем в зимний период нет.
Подобные радиаторы уже лет 10 ставят на Subaru, проблем так же нет.
@avtorv, Ну по Вашей логике все элантры без внешнего АКПП должны ломаться. Но этого не происходит. Вы видели коробку на 125тысячах накрывшуюся. ДА в мастерских полно коробок с разных авто которые накрылись и у которых были доп радиаторы. Речь-то не об этом. А о том, что производитель далеко не дурак и такие АКПП прекрасно работают. Свои 200000 они ходят. А поломки....ну бывает. У меня движок застучал на 54000, а у других авто они ходят по 200 и более. Хотя ни на одной авто до этого проблем с движками и с акпп у меня не было никогда. И пробеги были огромные. Все бывает. Но это не значит, что надо разбирать движок и дорабатывать его, т.к. свои 150 откатаю, а там машину продам. Так и с АКПП, свои километры она ходит без проблем. А дальше......