J4 Сколько атмосфер?

[val72]

30.09.2010 12:38

#11

Дуй 2.2

[4saj]

30.09.2010 13:22

#12

Сообщение от Kiberpups
давайте все будем качать 1.5 - 1.8 и тогда входя в поворот на скорости прикольно будут слетать шины :) всеми поржём

Сказки безпонтовые...

[4saj]

30.09.2010 13:27

#13

И про увеличеный расход все те же безпонтовые сказки. на 100-200грамм на сотню, просто ужас. вот как на телеге при 2.2 это точно.

[Ренат]

30.09.2010 15:16

#14

Сообщение от 4saj
И про увеличеный расход все те же безпонтовые сказки. на 100-200грамм на сотню, просто ужас. вот как на телеге при 2.2 это точно.

сам ты сказочник, повышение расхода из-за того что тяжелее крутить колесо пятно соприкосновения больше положенного, но это отличие небольшое (грамм до 300 на сотню км. наверное) а на счет телеги 2.2. при средней жесткости резины очень даже ничего, все ок, кто не сядет в машину первым делом отмечают ее мягость....

[Shadowru]

30.09.2010 15:48

#15

Сообщение от Ренат
а на счет телеги 2.2. при средней жесткости резины очень даже ничего, все ок, кто не сядет в машину первым делом отмечают ее мягость....

Ну так прочитайте мой пост на первой странице
Я почти уверен, что вы говорите о разных 2.2
У меня с другом та же ситуация была - он купил новую резину, обулся и начал ныть, что машина дубовая, резина отстой. Потом решил заехать в другой шиномонтаж и проверить давление - в итоге показало 2.9 атм. Сделал нормальное - резина начала нравиться.
У меня обратный пример, обулся, накачали в сервисе, попросил 2.2, ездил, не нравится. Проверяю - 1.5 :)

[Ренат]

30.09.2010 16:49

#16

у меня соотвествует, свой насос с манометром и как закачали в шиноматаже одинако!! возможно у того другого имеются подобные проблемы...

[4saj]

30.09.2010 20:05

#17

Сообщение от Ренат
сам ты сказочник, повышение расхода из-за того что тяжелее крутить колесо пятно соприкосновения больше положенного, но это отличие небольшое (грамм до 300 на сотню км. наверное) а на счет телеги 2.2. при средней жесткости резины очень даже ничего, все ок, кто не сядет в машину первым делом отмечают ее мягость....

Нет это ты сказочник)))) Шучу, я не про тя говорил а вообще про эти легенды))) кстати, у чуть спущеного колеса проходимость и цепляемость за дорогу выше чему у чуть перекаченого, и шлефует спущеное меньше чем перекаченое. да и похоже сдесь опять понеслось про 'про вкус и цвет фломастеров' так что тем кто незнает лучше придерживаться мануала, а 'бывалые))))' сами знают как им удобней, больше или меньше. собстна мое имхо, а то щас так и до драки дойдем за справедливость

[4ertas2]

30.09.2010 21:46

#18

Сообщение от 4saj
кстати, у чуть спущеного колеса проходимость и цепляемость за дорогу выше чему у чуть перекаченого, и шлефует спущеное меньше чем перекаченое.

Согласен с этой фразой. На своей качаю 2.0 зад, и 1.8 перед всегда в шиномонтаже с хорошим оборудованием за 50 руб) Для меня такое оптимальное сочетание по мягкости подвески и машина в поворот входит четко.

[val72]

30.09.2010 22:05

#19

Повышенный износ внешних кромок, на недокачанных шинах, обеспечен! Для кого завод изготовитель рекомендательные наклейки клеит?

[4saj]

30.09.2010 23:12

#20

Сообщение от val72
Повышенный износ внешних кромок, на недокачанных шинах, обеспечен! Для кого завод изготовитель рекомендательные наклейки клеит?

Для 'чайников' клеют, извините если кто то таковым считает! у кого машина не 1ая и не 2ая тот сам знает сколько ему атмосфер надо. когда на 2108 считал себя шумахером качал по 2.5, а рекомендовано? правильно, 1.8! с тех пор много воды утекло и теперь мне чем мягче и комфортней тем приятней ехать. и то что наклеено 2.2 для меня бредово и не комфортно вот и качаю 1.8 перед и 1.5 зад. а то что резина износиться на 15% из за недоатмосферности (в автопередаче эксперементировали) мне побоку. когда резину на 2ой сезон перекидываю с зада на перед, разности бокового износа особо не замечаю. ну тут как всегда, сколько людей столько и мнений, кто то соблюдает мануал а кто то делает так как ему надо.