J3 Машина несколько раз отказывалась набирать обороты и еле-еле трогалась с места.

[Михаил8451]

10.06.2014 20:50

#1

Что это может быть. Дело было так: после промывки впускного тракта(Очиститель аэрозольный Hi-Gear) и замены свечей примерно через 3 дня загорелась ошибка двигатель. В поведении машины никаких изменений не было. Поездив часок я погасил её снятием клеммы АКБ. Больше Chek не загорался. На следующий день машина завелась со 2-го раза(но бодренько так). Проехав нормально примерно 15 км начала очень сильно тупить. Даже на нейтралке не хотела резко газовать с холостых оборотов. Кое как доехал до места(ещё примерно 3 км). Остановился, примерно час занимался своими делами. Потом поехал на сервис и машина ехала нормально. На сервисе прочитали ошибку-Р2191-Коррекция топливоподачи(слишком бедная смесь в режиме высокой нагрузки). Это была единственная ошибка в памяти за 8 лет и 140 т.км пробега.При проверке на разных режимах сканер никаких дефектов в работе мотора не выявил. До дома доехал нормально(но может быть чисто субъективно показалось что машина чуть вяловата). На следующий день ситуация утром повторилась.Причем один раз еле тронулся со светофора, другой раз-еле обогнал трактор.Длилось это примерно 15 минут. Потом машина вроде ожила, я доехал до работы. Примерно через 1,5 часа поехал домой .Машина тянула отлично, легко разгонялась все 25км. Крутанул за городом до 150 км.ч. Сейчас поставил на стоянку и вот думаю продлится ли эта свистопляска завтра?
Было-ли у кого-нибудь что-то подобное и как с этим справиться?

[Дед Mazdaй]

11.06.2014 07:22

#2

Видимо промывка прозводилась без снятия дросселя.

[Alex311]

11.06.2014 08:06

#3

Проверь для начала нормальные ли контакты на датчике положения дроссельной заслонки и остальные разъемы, которые снимались, а также состояние в/в проводов и свечей на предмет отсутствия перекрытия центрального изолятора.

[Эсер]

11.06.2014 09:46

#4

Топливный фильтр и фильтр-сетка давно менялись?

[Михаил8451]

11.06.2014 13:15

#5

Сегодня поехал, после 10 км показалось, что немножко начинает тупить, остановился, заглушил, снял разъём с датчика МАР (расход воздуха во впускном коллектора) - машина поехала нормально, CHEK пока не загорелся(в этом случае он загорается через несколько циклов полного прогрева двигателя). Поездил ещё около 40 мин. - машина тянет хорошо. Поезжу ещё пару дней не одевая назад разъём. Если всё будет в порядке то куплю новый датчик.
Для информации: впускной тракт чистил без снятия дроссельного узла, грязи в нём не было, никаких маслянистых отложений а только совсем немного сухой копоти.Никакие разъёмы при промывке не отсоединялись. ВВ провода и свечи новые, штатные.Топливный фильтр прошел примерно 18 т.км. сеточка грубой очистки вообще неделю как стоит.
Как проверить состояние контактов датчика положения дроссельной заслонки?

[Эсер]

11.06.2014 14:04

#6

Сообщение от Михаил8451
Как проверить состояние контактов датчика положения дроссельной заслонки?

Здесь и проверка MAP и ДПДЗ и других : https://elantra-club.ru/manuals/xd/html/4_11.htm

У меня , кстати, при отключении МАР сенсора начинает страшно тупить.

[Михаил8451]

12.06.2014 20:49

#7

Сегодня весь день ездил с отключенным МАР сенсором на разных режимах(город, пригород, остановки) CHECK горел всё время, но машина вела себя хорошо. Попыток затупить не было вообще. Делаю вывод о виновности датчика МАР. Завтра-послезавтра EXIST его привезет(978 руб.). Да, кстати и завелась после ночной стоянки стала с первого раза и уверенно.

[Эсер]

12.06.2014 22:25

#8

Проблемы начались после промывки впускного тракта? Могло дерьма в МАР сенсор нагнать, можно попробовать его снять и промыть не агрессивной жидкостью.

[Михаил8451]

14.08.2014 21:27

#9

Закрываю тему - проблемы закончились с заменой топливного фильтра. Неоригинал Japan Parts забился за 18 тыс. км (хотя стоявший ранее SCT проходил около 70 тыс. км и был заменен в целях профилактики). Поставил Hyundai/Kia за 830 руб. Вывод - очень дешевый фильтр (280 руб.) по любому - дрянь.