J3 Помогите диагностировать проблему с оборотами

[c640tm]

05.12.2012 22:54

#21

Всем доброго времени суток! Просмотрел все ответы и не нашел ответа на свою проблему, и дабы не создавать новую ветку изложу суть здесь: машина 2006 года на стоящей машине ХХ ровный без провалов и залипаний, а как только начинаешь движение при переключении передач, обороты (...какими бы они ни были) опускаются очень медленно и с задержкой 0.5 - 1 секунда. т.е. при переходе на повышенную передачу я успеваю переключиться и тем самым понижаю обороты искусственно двигателем! Троссик проверяли - не клинит, РХХ снимали и чистили, все датчики ошибок не показывают, работают в норме. В чем может быть проблемма????......просто стоимость РХХ в экзисте порядка 1800 деревянных, а тратить их в пустую не вижу смысла! ПЛЗ дайте совет., ЧТО ДЕЛАТЬ то,,,,?

[Shakram]

07.12.2012 10:37

#22

Добрый день коллеги. Не хочу создавать новую тему, поэтому вопрос сюда. После долгих танцев с бубном (все подробно расписано в параллельных темах) обнаружил такой нюанс с оборотами. Холостые держит норм,700-800 в зависимости от прогретости двигателя. Но есть один нюанс, при манипулировании дроссельной заслонкой нет промежуточного положения между холостыми и рабочими оборотами. При закрытой заслонке например 750 оборотов, при изменении положения заслонки буквально на 1 градус обороты становятся 1380. Пытался эксперементировать с регулировочным упорным болтом дроссельной заслонки показания по сканеру - положение дроссельной заслонки 7,1% - 750 оборотов, 7,2% сразу 1380 оборотов. В связи с этим определенное неудобство вызывает трогание с места. Либо при недостаточно нажатой педали (по сути холостом ходе) обороты падают до 500 - проходит неприятная вибрация по кузову, либо если с нажатой педалью газа - интенсивный рывок вперед. Газ дозировать не получается, только если компенсировать сцеплением. Ежели отрегулировать Датчик дроссельной заслонки до минимального значения в 5,5% и полностью ослабить регулировочный болт (по инструкции) до минимального положения когда заслонка не закусывается, то в принципе ничего не меняется. Подведу краткий итог всего вышенаписанного: На холостом ходу обороты 700-800. При минимальном открытии дроссельной заслонки сразу же минимальное кол-во оборотов 1380, от показаний Датчика положения заслонки результат абсолютно не зависит.

Вопрос, нормальное ли это? Прошивка от Паулюса ничего не поменяла (в этом плане). ДПДЗ, РХХ, MAP, Лямбда, все новые. Дроссель чистый (мыл со снятием) валиков отложений нет. Внешних дефектов нет. Все поверхности ровные без задиров и тд. Дело не в тросике газа, при ручном манипулировании тоже самое. Подпружиненый механизм заслонки - чистый.

[АлексанДРДР]

07.12.2012 11:27

#23

У меня точно так же, это видать очередной перл корейцев)
Я уже стал замечать, тут вся машина из особенностей состоит)

[Shakram]

07.12.2012 12:09

#24

Сплошные нюансы, это факт... Пора переходить на что то иное... Немцы, японцы

[kvs177]

15.12.2012 15:21

#25

Подскажите как отрегулировать холостые обороты?

[Александр Томск]

19.08.2014 21:07

#26

Advokat, приветствую проявилась такая же , при нажатии на тормоз провал и выравнивание оборотов. если не трудно в личку напишите как избавились и что было причиной (iptom82@gmail.com) заранее спасибо

[zotov]

19.08.2014 21:37

#27

Сообщение от АлексанДРДР
У меня точно так же, это видать очередной перл корейцев)
Я уже стал замечать, тут вся машина из особенностей состоит)

но не у всех же так.

[Эсер]

24.08.2014 08:34

#28

Сообщение от АлексанДРДР
У меня точно так же, это видать очередной перл корейцев)

У меня так машина себя вела при отключенном датчике MAP. После подключения его - все нормально становится.