Уважаемые, кто подскажет. утром еду нормально, 1,2,3,4... переключения плавные, без рывков... мин через 30, по ходу когда в коробке поднимается рабочая температура, бывает прям на ходу, при торможении среднем, пинок, а то и два, и все, на третьей, 80 км/ч 3000 с хвостиком обороты, к сотке 4,5 т. оборотов, с места трогаешься она еле едет, пока не разгонится до 40. утром , днем, не важно, часов больше 10 стоит, и норм едет, пока ...выше описано... масло меняли 4,5 тыс назад... купил ее недавно и тут такая история,((( хелп...
Сообщение от Эльдар163
Уважаемые, кто подскажет. утром еду нормально, 1,2,3,4... переключения плавные, без рывков... мин...
Коробка при нагреве переходит в аварийный режим на 3 передачу.
Скорее всего проблема в шлейфе АКПП, пропаивать надо и чем быстрее тем лучше пока фрикционы не сгорели.
Сообщение от Alex311
Скорее всего проблема в шлейфе АКПП, пропаивать надо
Уже натыкался где-то на пропаивание шлейфа, но так и не понял что это и зачем оно нужно.
Что за шлейф, где он находится и в чем чуть операции пропаивания?
И почему обязательно пропаивать, а заменить нельзя что-ли?
Кто бы чем не игрался, зашибиться может чем угодно, где угодно и как угодно.
(с) "Повести или пословицы всенароднейшие по алфавиту", XXI век
Сообщение от eska
Уже натыкался где-то на пропаивание шлейфа, но так и не понял что это и зачем оно нужно.
Что за...
Эта проблема давно известная и в интернете легко ищется. Пропайку делают потому что новый шлейф имеет не очень бюджетные цены.
Шлейф находится внутри АКПП и идет от внешнего разъема (куда ЭБУ АКПП подключается) на блок клапанов. Шлейф сделан по новым технологиям - пленка с напыленными дорожками поэтому часто теряется контакт в месте стыка этой пленки с разъемом.
Сообщение от Эльдар163
Акпп снимать и разбирать, или есть варианты?
Снимать полностью не надо, достаточно поддон и гидроблок. Только есть нюансы по снятию разъема от ЭБУ - часто фиксатор ломается, и откручиванию гидроблока - все болты нельзя откручивать иначе он разделится на части и вылетят шарики с пружинками из клапанов.
Сообщение от Эльдар163
Благодарю))) но по хорошему диагностику сначала сделать надо, что бы исключить другие возможные...
Конечно надо делать полную диагностику в нормальном сервисе.
Но в 99,999999.... процентах аналогичных случаев дело в плохом контакте шлейфа. Мой сосед по гаражу тоже с подобным сталкивался, ему разобрали коробку, дефектов не нашли, заменили фрикционы, собрали обратно но все осталось без изменений. Потом я сказал ему про шлейф, он его заменил и все проблемы ушли.
При подключении сканера отобразятся ошибки различных соленоидов как раз из-за плохих контактов.
Сообщение от Alex311
Конечно надо делать полную диагностику в нормальном сервисе.
Но в 99,999999.... процентах...
Благодарю. Сделал диагностику, поменял шлейф и началось что то непонятное.... завожу, мин 3-5 погреюсь, ставлю D катится, газу мальца, едет. Остановился и начинается веселье, с тормоза ногу убираешь и она "катится под уклон", на ровном стоит, хотя должна тащить по тихому, чуть чуть газу, резкие пинок, два, аж страшно в зад кому нить заскочить(((( с задней такая же проблема.... За то все 4 теперь работают. Трогаюсь с L через раз пиночек. На ходу, бывает тоже странно ведёт себя, как будто скачет при наборе, но на 40-50, или при торможении ближе к 30-25.... масло долили нового, 5 литров, фильтр новый, шлейф новый... сразу после замены все началось....