Сообщение от KaiDM
По управлению тоже не заметил косяков,
А что ты имеешь ввиду под косяками?приобретая одно,обязательно теряешь другое,в угоду своего клиренса валится она в сравнении с той же ай30,не говоря про ай40,катал их по одной и той же дороге,повторяю,если не нужет клиренс,то 35й деньги на ветер,ноль эмоций.имхо.шум двигла вообще убивает,никакого экрана.
Сообщение от chernenko
а нужен ли ему бизнес-класс, если он взял универсал...
В точку!!!
Мне нужна надежная рабочая лошадка, на которой можно и поле вспахать и в свет выехать. Даже не могу представить J5 груженой 3-4 мешками цемента, или 4 мешками картошки или 6 мешками яблок. Нет, J5 не для этого создана, да и большая она - в гараж не влезет, а верстаком пожертвовать я не хочу.
Были вместе с Elantra J4 5 лет и 10 дней.
Были вместе с Elantra i30 5 лет, 9 месяцев и 6 дней.
Сообщение от ИгорьМ
А что ты имеешь ввиду под косяками?приобретая одно,обязательно теряешь другое,в угоду своего клиренса валится она в сравнении с той же ай30,не говоря про ай40,катал их по одной и той же дороге,повторяю,если не нужет клиренс,то 35й деньги на ветер,ноль эмоций.имхо.шум двигла вообще убивает,никакого экрана.
Ладно, спор ни о чем. Как говорится - на вкус и цвет... Да и оффтоп это конкретный...
А истина - она вот примерно в этом сообщении. Причем у каждого истина своя.
Сообщение от chernenko
а нужен ли ему бизнес-класс, если он взял универсал...
Сообщение от KaiDM
Ладно, спор ни о чем. Как говорится - на вкус и цвет...
Что касается вкуса,я как раз с осени до весны рассматривал покупку кроссовера,катал на тестах разные всю зиму,выбирая на чем остановится,но кроме клиринса у меня небыло ощущения смены авто.даже против ж4,то же отсутствие шумки,та же работа ходовки,если бы не скинули весной цену на ай40,я бы наверно был сейчас на кроссовере,но то на чем сейчас я,это совсем другая песня из того,что я выбирал ,ни разу не жалею.
Сообщение от ИгорьМ
С какого перепуга ай40 бизнес класс
Да, так (бизнес-уровень) позиционирует производитель. Да, это обычный D - класс. Не нравится слово бизнес, то замените его на слово средний. Суть то не меняется...
randr79 пояснил почему. I40 универсал это конечно круто, но вряд ли на нем поедешь на строительный рынок или повезешь цемент на дачу и яблоки обратно...
Меня бы жаба задушила его эксплуатировать по назначению за такие деньги.
Сообщение от chernenko RIBAK, а нужен ли ему бизнес-класс, если он взял универсал...
Универсал i40 это уже другая ценовая категория...
Дак я спрашиваю потому, что имея бюджет под миллион далеко не каждый возьмет корейский С-класс прошлого года выпуска. Новый Д-класс это уже неплохо.
Тем более, как я понимаю, ни Хундай, ни универсал первоначально не рассматривался, а был приобретен спонтанно.....
Сообщение от randr79
Муки выбора были не долгими. Т.к. любой "жып" я сразу отметал, то в качестве тщательно осмотренных претендентов были седаны и хетчи VW, Октавия, Форд, Киа, Мицу и Тойота.
Сообщение от chernenko
Меня бы жаба задушила его эксплуатировать по назначению за такие деньги.
Дружище,глупости все это!у меня уже тещины кашелки балтаются в багажнике в полный рост,а сначала к ней на дачу сомневался ехать по грунтовым колеям,а оказалось лучше чем на элке,ай40 так не раскачевается и не приседает,поэтому задеть брюхом меньше шанс.А кто эксплуатирует отечественный автопром,тоже рассуждает-как это можно на цератке мешки вести?!так что все относительно.
Сообщение от chernenko
Да, так (бизнес-уровень) позиционирует производитель. Да, это обычный D - класс. Не нравится слово бизнес, то замените его на слово средний. Суть то не меняется...
randr79 пояснил почему. I40 универсал это конечно круто, но вряд ли на нем поедешь на строительный рынок или повезешь цемент на дачу и яблоки обратно...
Меня бы жаба задушила его эксплуатировать по назначению за такие деньги.
По роду деятельности занимаюсь стройматериалами, и поверьте, какие только дорогие легковые авто не приезжают, и что они туда только не суют, при чем и в салон тоже. И машины то свежие-год, два им. Видать жаба давит за грузотакси отдать -300 руб. Хотя их право и дело.