J3 Задний тормозной супорт

["Саша"]

05.12.2011 13:09

#1

Начну с предистории.
9тыс. км назад менял передние колодки и диски, после замены уровень тормозной жидкости был на отметке МАХ. Неделю назад решил заехать сделать развал-схождение и заодно запраграммировать запасной ключ. В итоге развал сделали, ключ прошили и сообщили очень не радостную новость, уровень тормозной жидкости на 7мм ниже отметки МАХ, причина в том что подтекает задний левый тормозной целиндр, что нужно менять супорт в сборе(сумма не маленькая от 7,5т.р. экзист). Сам место подтекания не видел, машину уже выгнали с ремзоны. Этим чудо кулибиным ОД не верю, что лечиться тока заменой, мне кажется развод на деньги. Поехал к ним по причине что дешево запраграммировать ключ за все 800р отдал(ключ+развал).
Посмотрел рисунок заднего дискового супорта


Может достаточно поменять уплотнение поршня???

купить ремкомплект суппорта заднего тормозного 58303-28A00
Правильно ли я думаю по поводу ремкомплекта или всетаки ошибаюсь и причина утечки тормозухи не в этом.
Кто с подобным сталкивался помогите советом.

[Seriy S]

05.12.2011 13:27

#2

Прежде всего Вам необходимо определиться с местом утечки. Если протечка именно в суппорте через манжет, то рем. комплект безусловно решит Ваши проблемы. Меняется всё очень просто. Необходимо снять суппорт, снять стопорное кольцо поршня (если оно имеется, у Вас по моему нет), подставить тару под него и несколько раз нажать на педаль тормоза. Важно следить за уровнем тормозной жидкости. Далее меняется манжет, пыльник и т.п. Собирается простым впресовыванием обратно.

[Seriy S]

05.12.2011 13:32

#3

А да!!! Когда выпресуете рабочий цилиндрик проверьте внутреннюю поверхность суппорта. В нём не должно быть следов коррозии и наростов. Если они имеют место быть, их можно сточить мелкой наждачкой. Только без фанатизма, что бы не оставались риски.

["Саша"]

05.12.2011 13:35

#4

Сообщение от Seriy S
Если протечка именно в суппорте через манжет,

Откуда еще может сопливить, если не через манжету?

[Seriy S]

05.12.2011 13:51

#5

Сообщение от "Саша"
Откуда еще может сопливить, если не через манжету?

Корпус суппорта (треснул), стык шланга с супортом (износ медной шайбочки или не правильная установка).

[Sprut]

05.12.2011 13:56

#6

"Саша",
дело конечно же Ваше, но новый
Суппорт задний левый (все года) XD ALL + ТагАЗ Mobis (KIA/HYUNDAI) 583102DA00 4803.37 р , есть и дешевле, производства MONDO, что ничуть не хуже, а переборка старого вещь не такая уж и простая, и с сомнительным результатом, там не просто суппорт, а совмещенный ещё и ручник, через уплотнения которого есть шанс протечек.
ссылка

[Serg_Kr]

09.12.2011 11:57

#7

Mando это ващет и есть оригинал

[Sprut]

09.12.2011 14:07

#8

Сообщение от Serg_Kr
Mando это ващет и есть оригинал

Так то оно так, но только после того как ещё наклейку мобис приклеят, и цену на 2 помножат

[усатый]

11.12.2011 10:57

#9

Я эту бяку проходил.Собаками зажал шланг и разобрал поршень.Там нюанс,поршень надо выкручивать.Операция не сложная,надо иметь ключ от болгарки,он там неплохо подходит.У меня был порван пыльник и коррозия на поршне.Коррозию почистил 2000 шкуркой,без фанатизма,как тут писали.Ну и заказал всё заранее,только пальцы направляющие разработал.Год езды без проблем.

[Serzh-2007]

03.08.2014 19:10

#10

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Чтобы не создавать новую тему, спрошу здесь. Подскажите, пожалуйста, надо ли прослаблять трос ручника при замене задних тормозных колодок? Столкнулся со следующей проблемой: снизилась эффективность торможения. Решил провести ревизию тормозов. Начал с задних. Правая сторона живая и подвижная, несмотря на то, что менял задние колодки 4 года назад. Левая сторона закисла насмерть!!! Колодки еле выбил. Попробовал вкрутить поршень – вращается, но внутрь не входит. Вставил на место внутреннюю колодку и попытался выдавить немного поршень с помощью тормозов. Удалось сдвинуть поршень только при ОЧЕНЬ сильных нажатиях на педаль тормоза. Потом снова попытки вкрутить поршень внутрь. Дошел только до предыдущего положения. Дальше ни в какую. И тут обратил внимание на то, что потекла тормозуха (попробовал на вкус). Но она была с жуткой ржавчиной. Снял суппорт. На тисках вынул поршень с внутренностями. Тут я понял, почему он так дорого стоит – внутренности достаточно сложной конструкции (примерная схема –во вложении). При осмотре выявлено, что поршень с внутренностями продувается через отверстие, которое соединяет полость с атмосферой после внутренностей. Следов коррозии ни внутри цилиндра, ни на поршне – НЕ БЫЛО. Они были в идеальном на вид состоянии. Непонятно, что вызвало заклинивание поршня. Жидкость потекла по стрелке, т.е. повредилось внутреннее резиновое уплотнение. Купить его в запчастях не представляется возможным, поэтому буду покупать новый тормозной цилиндр, т.к. в переборку не верю.
Так вот, собственно, к первоначальному вопросу. Не стало ли причиной, того, что я не мог вкрутить поршень то, что я не прослабил трос ручника? И еще вопрос: зачем в поршне, полость, сообщающаяся с атмосферой?
Еще есть один вопросик: по моему VIN пробивается левый задний суппорт под номером 58310-2DA31. В этой теме выше и здесь и (ссылка не сохраняется, если кому интересно, скину в личку) инфа о том, что можно поставить 583102DA00 с перестановкой со старого суппорта пары деталей. Кто-нибудь с форума делал это? Действительно это возможно? Просто второй значительно дешевле первого.
Заранее всем спасибо за ответы.