Ситроен Берлинго

[REX9895]

28.06.2012 16:39

#21

Сообщение от Колян
Машина отличная, но дохлые двигатели и маленький клиренс

ну трубо-дизельные 90 л.с. нормальное едут.....по надежности двигателя: у нас развозные машины некоторые по 170К отъездили уже....по двигателям проблем нет.....
а клиренс я бы не сказал, что маленький....я только впуть прыгаю на бордюры на которые кроссоверы забираются.....

[Advokat]

28.06.2012 17:21

#22

С движком 120 л.с. наверное напорядок получше тянет

[Колян]

28.06.2012 17:30

#23

Сообщение от REX9895
а клиренс я бы не сказал, что маленький....я только впуть прыгаю на бордюры на которые кроссоверы забираются.....

Вот здесь люди недовольны клиренсом при наличии защиты картера. А у нового Берлинго, по-моему, клиренс стал ещё меньше - по крайней мере, визуально так кажется.

Сообщение от REX9895
ну трубо-дизельные 90 л.с. нормальное едут.....

Официальный разгон до сотни только с водителем: 75 л.с. - 17,5 сек., 90 л.с. - 15,3 сек., 120 л.с. - 12 сек. Что тут может нормально ехать при полной загрузке - я не понимаю. Правда, это всё бензин, но я не думаю, что на дизеле 90 л.с. может быть что-то выдающееся.

[Advokat]

28.06.2012 17:44

#24

Да, движок конечно маловат для полторы тонны,на элке сейчас 105 и то еле как тянет.

[REX9895]

28.06.2012 18:12

#25

Колян, ну хз....сколько людям надо? 170мм? у меня зашиты нет, на колесах 215/55/16 по городу пролезал везде....
а по разгону....ну как бэ и машина не того класса, что бы до сотни за 8-9 секунд пулять.....тем более аэродинамика как у кирпича.....

[Advokat]

28.06.2012 21:56

#26

Я еще слышал,что если в ней что то тяжелое возить,то якобы нужно сразу пружины менять,не знаю правда или нет.

[yurets]

29.06.2012 01:12

#27

Сообщение от Advokat
Я еще слышал,что если в ней что то тяжелое возить,то якобы нужно сразу пружины менять,не знаю правда или нет.

два года возит. ничего не менял

[igor777]

19.11.2012 08:43

#28

Сообщение от Advokat
Вчера сьездил в салон, посмотрел его всего,конечно в плане вместительности вообще слов нет,все продумано,только вот не понял,есть только 90 лошадок и 120, менеджер 90 не советовал.

Менеджер посоветует еще не то
Там по жизни скорее наоборот (судя с их форума), 120сильный двигло (который они совместно с БМВ делали) очень капризный к топливу и еще есть ряд минусов по нему (на форуме ситро все есть).
Ну и клиренс точно у Партнера/Берлинго не фонтан.
Лучше вот такой взять Берлинго, чтобы и клиренс и псевдополный привод был, но от 834тыров
ссылка ... kluchenij/
Ну это так, для публики, у кого денег куры не клюют Хотя, это как посмотреть по нынешнему дурдому с ценами
По хорошему, 120 сил это минимум (для кого-то оптимум) для такого веса авто,т.к. у самого 105л.с. и только только в городе хватает (ну по типу с полосы разгона нормально в поток вкатываться, с разворота нормально уйти, что бы весь город из-за этого маневра не встал Даже не знаю, как на 84сильном Кангу люди ездят
------------------

А вообще, с такой концепции (универсальность, пространства для легковушки куча, удобная эргономика и т.п.) хрен слезешь потом, т.к. сам на похожем пепелаце катаюсь и не знаю, что брать в кач-ве след. автомобиля, т.к. в седаны больше ни ногой, в низкие по салону хэтчи тоже ни ногой, туда же универсалы... видимо кроссоверы остаются типа Хтрэйла, но там цена конская

-------------

[Fr33]

19.11.2012 21:05

#29

На работе такая, сильно не грузили, но при пробеге около 20-40 тыс. меняли ступичные подшипники.

[mdШник]

21.11.2012 16:48

#30

Сообщение от Fr33
На работе такая, сильно не грузили, но при пробеге около 20-40 тыс. меняли ступичные подшипники.

это у них болезнь, да и вообще и ситроенов болезнь с подвеской хотя смотря как ездить,

вчера смотрел в салоне берлинго,
менеджер сказал, что с марта апреля 13го года пойдут машины на роботе, европа уже на таких катается, вот можно будет брать)))