 |
|
|
Абитуриент
Hyundai Elantra 2009
1.6 МКПП
Сообщений: 1
В клубе с 03.09.2013
|
21.09.2013 11:22
А не хватит уже воду в ступе толочь, и не е...ть мозги друг другу. Надо ставить что попадётся под горячую руку. Мафын корейский, так что надо и баттарею тоже с тех краёв. Из всех корейских лучше Делкор, езжу уже 7 год, никаких проблем.
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Профессор
i30 II SW 2012
1.6 6 АТ
Сообщений: 2,829
 5
В клубе с 14.04.2008
|
21.09.2013 17:47
Сообщение от greatest_max
Ну надо ж было ему как то отметиться своим первым сообщением. Чтоб запомнили...
Причем здесь производитель автомобиля и производитель АКБ) Были вместе с Elantra J4 5 лет и 10 дней. Были вместе с Elantra i30 5 лет, 9 месяцев и 6 дней. |
|
|
|
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2005
1.6 МКПП
Сообщений: 674
12
 77
В клубе с 05.07.2006
|
22.09.2013 08:38
Сообщение от randr79
Не помню где читал, но это ГОСТ для РР. Для электроники 0,05в это много. Для механических РР, если правильно помню +\-0,2в. Так тогда акки и выкипали.
Не слишком ли жесткие требования? 
Таити, Таити......Нас и здесь хорошо кормют... |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Профессор
i30 II SW 2012
1.6 6 АТ
Сообщений: 2,829
5
В клубе с 14.04.2008
|
22.09.2013 10:51
Сообщение от Kolin Pa
Когда вспомните, проверьте еще раз нет ли лишнего нолика.
Не помню где читал, но это ГОСТ для РР И вообще к чему эта цифра относится. К регулятору или генератору (раз уж речь пошла о выкипании АКБ).
Были вместе с Elantra J4 5 лет и 10 дней. Были вместе с Elantra i30 5 лет, 9 месяцев и 6 дней. |
|
|
|
Доцент
Hyundai Elantra 2010
1.6 АКПП
Сообщений: 1,827
31
4
В клубе с 23.07.2011
|
22.09.2013 11:34
Сообщение от randr79
Относится к зарядке акб постоянным напряжением. Т.е. к регулятору...
И вообще к чему эта цифра относится. Только, если не ошибаюсь, напряжение не 14в ровно, а 14,4в (2,4 на банку). J4-2010 1.6 AT GLS |
|
|
|
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2005
1.6 МКПП
Сообщений: 674
12
77
В клубе с 05.07.2006
|
22.09.2013 13:47
Сообщение от randr79
Уточнил :это относится к старым системам "генератор-РР".
Когда вспомните, проверьте еще раз нет ли лишнего нолика. И вообще к чему эта цифра относится. К регулятору или генератору (раз уж речь пошла о выкипании АКБ).
Современные системы не имеют фискированного наряжения, оно зависит от температуры генератора и может быть от 13,7 до 14,5 в. Кто усранавливает диапазон или график изменения не нашел, возможно завод изготовитель авто? Таити, Таити......Нас и здесь хорошо кормют... |
|
|
