J3 Глохнет при запуске

[XB933]

01.07.2008 12:04

#1

Всем Добрый день!
Помогите советом. Элантра 1,6 2005 года выпуска.
На холодный двигатель после длительной стоянки ( ночью на стоянке, или 9 часов перед офисом) при запуске двигателя обороты поднимаются до 1,5-1,7 потом мотор начинает захлебываться, но не заглухает и через несколько секунд обороты устанавливаются в нормальное положение 0,8-1 и не дергаются. Примечательно, что если в момент "захлебывания" двигателя, заглушить его и запустить заново, то двигатель запускается нормально. Также при запуске двигатель шумит. Шум проходит после прогрева.
Компьютерная диагностика ничего не показала.
Встречался ли кто с аналогичной проблемой? Подскажите пожалуйста.
Спасибо.

[di71]

01.07.2008 12:53

#2

Для начала смените заправку, в 99% этим все и обходиться.

[XB933]

02.07.2008 08:32

#3

Менял, не помогает.
Все? вариантов больше нет?

[di71]

02.07.2008 12:47

#4

Замена топливного фильтра + сетки грубой отчистки, осмотр свечей и проводов на предмет утечки напряжения (провода осматривать лучше на заведенной машине в темное время суток, видно при пробое голубоватое свечение, свечи банально выкрутить и посмотреть), прочистка впускного тракта. Проверьте обе клемы аккумулятора на предмет окисления. Все это можно сделать самому. Далее почистить инжектора и проверить давление в топливной системме, давление можно проверить след образом: вставить ключь в замок на 2-е положение и не заводить, будет слышен писк работы бензонасоса, и так раза 3, если заведется и все ок, то либо фильтры грязные, либо производительность насоса упала или где то давление травит.
Воздушный фильтр надеюсь меняли.
Отпишитесь что было...

[XB933]

02.07.2008 14:33

#5

Топливный фильтр менял 2 месяца назад. И свечи с ним вместе. Провода и свечи осматривал 2 недели назад при проведении компьютерной диагностики, как появилась эта проблема. Акумуляторные клемы тоже. Окисления не наблюдается. Инжектора не чистил. На холодный двигатель всегда открываю ключ до положения 2 и жду писк бензонасоса 2 раза, попробую 3, отпишу. Вы написали "либо фильтры грязные". Какие фильтры вы имели ввиду? Воздушный тоже недавно менял. Скорее всего где-то давление травит, как вы и сказали.
Повторно всё осмотрю. Если будет замечено окисление, чем лучше его убрать? Благодарю за совет!

[di71]

02.07.2008 14:59

#6

Окисление на клемах лелкой шкуркой, фильтров в баке два, сетка грубой отчистки, подходит от жигулей 10-12 семейства и баченок тонкой отчистки.
Клемы смотрите не визуально прикрученные на аккум, а не поленитесь снимите и внутри контактную поверхность посмотрите.

[Alexannnn-Der]

03.07.2008 09:31

#7

Сообщение от di71
Окисление на клемах лелкой шкуркой, фильтров в баке два, сетка грубой отчистки, подходит от жигулей 10-12 семейства и баченок тонкой отчистки.
Клемы смотрите не визуально прикрученные на аккум, а не поленитесь снимите и внутри контактную поверхность посмотрите.

...шкуркой чистить клеммы не стоит, в них может втереться абразив (свинц клеммы АЛБ - очень мягкий материал), а абразив не проводит ток. У кого были древние машины с контактной группой в трамблере, тот занет эту проблему (там тоже нужно было чистить только надфилем, а не наждачкой). Куда проще и надежнее чистить все электрические контакты либо металлический щеткой, либо ножиком/лопаточкой и т.п. И не забыть потом смазать мазкой (лучше специальной, стоит не дорого). Удачи!

[XB933]

03.07.2008 13:10

#8

Спасибо. На выходных попробую.
А вот щетки железные есть, которыми сковородки раньше оттирали, ими можно поскаблить? и пожалуйста, не могли бы вы сказать хотя бы название этой смазки?
di71 Спасибо!
Alexannnn-Der Спасибо!

[Alexannnn-Der]

03.07.2008 13:16

#9

Сообщение от XB933
Спасибо. На выходных попробую.
А вот щетки железные есть, которыми сковородки раньше оттирали, ими можно поскаблить? и пожалуйста, не могли бы вы сказать хотя бы название этой смазки?
di71 Спасибо!
Alexannnn-Der Спасибо!

...ежели в иномарочном магазине - то так и называется, смазка для клемм АКБ (обычно в тюбике), если в хозяйственном или для ВАЗов, то технический вазелин. Подозреваю, что в обоих случаях основа одна. В принципе можно нанести тонкий слой и Литола-24 (это высокотемпературная смазка на основе лития) или любую смазку для ступичных подшипников светлого цвета. Удачи!

[XB933]

03.07.2008 14:07

#10

Отлично, будем считать, что с клемами я разобрался.
Но кажется мы немного удалились от первоначальной проблемы.
Холодный двигатель "чихает и захлёбывается" секунд 5-7 при первом запуске, а со второго раза заводится нормально.