Сообщение от РУСТАМАЛСЫН
у меня на данный момент элантра третьего поколения пробег пробег почти 270000 тоже без...
если с новья лить хороший бензин и масло менять чаще, то вроде нет никаких задиров. проблемы не массовые , и почему то они именно на кроссоверах чаще встречаются.
Но я так понял мотор свои гарантийные 150-180т точно отходит , если соблюдаются все условия.
Решил я на пробеге 55 т.км залезть посмотреть кат эндоскопом, а он оказался в весьма плохом состоянии, выбил через день, в цилиндрах было пару рисок от пыли ката, а так в целом всё хорошо, хон на месте, задиров нет
Есть деды, которые за 30 лет 100 т.км проехать не могут, и не надо сравнивать автомобиль 30 летний из под активной езды с таким пробегом. У меня в городе 1.6 млн человек, каждое утро и вечер пробки по 8 баллов, и в каком месте там двигатель отдыхает? Так ещё и дороги плохие, каждую весну ямы как после войны)) Зимой снега дофига, может сантиметров 20 выпасть за одну ночь, тачка пол зимы с пробуксовками трогается, потому что дороги плохо чистят, да и -30 -40 зимой не редкость, в среднем месяц стоит на автопрогреве через каждые 4 часа. Вот это жетские условия, при этом ничего не поломалось за 56 т.км, а вот кат хорошо так разрушился, но не забился.
Сообщение от РУСТАМАЛСЫН
Именно J5 .и на других корейских авто как Рио и т.д. виновник зодиров катализатор
на 1.6 да, катализатор. На 1.8 и 2.0 нет. На 1.8 он под днищем. Но тем не менее есть такая проблемка - задиры. Но в процентном соотношении от проданных и колесящих по дорогам страны авто она ничтожна мала. Ее больше раздувают диванные эксперты на инет-форумах. Хотя например у меня задрало на 55000 1.8. Заменили по гарантии. Но знаю нескольких людей у которых данный двигатель прошел больше 100, а у одного к 300тысячам подбирается. Так что.....