Определить можешь снизу масло из движка или из АКПП? Судя по фотках, масло через сальники приводов пока ещё не течёт, но уже сочится. У меня был такой же вид, т.е. не мокрое, а как бы влажноватое и покрытое пылью, но постепенно завоевывающее место вокруг места выхода привода из АКПП. Заменил сальник привода, ребята на сервисе каким-то обезжиривателем прошлись, так сейчас сухо и только сухая грязь вокруг того места, где привод выходит из коробки. Снизу, где очень мокро, надо смотреть что за жидкость проступает.
Сообщение от Макс380
Сальники приводов муторно менять?
Нет не сложно, слил немного масла из акпп, выдернул весь привод целиком, подковырнул отверткой сальник и вставил новый.
На сколько я помню они делятся на левый и правый и с мкпп на акпп не подходят.
Сообщение от Макс380
А чем черевата течь масла если ее пока не устранять?
Главное за уровнем следить, а чревато грязью под капотом и если будет попадать на коллектор, то в салоне завоняет горелым маслом.
Сообщение от Макс380 @sasha644, А привод от ступицы откручивать суди по всему необходимо?
Да, необходимо откручивать гайку ступицы. Определившись откуда утекает мало, следить за уровнем. Мне меняли сальник левого привода в гаражном сервисе. Поменяли за 1 час, взяли 1300р. Из ямы, мне так показалось, заниматься монтажом сальника неудобно, поэтому поехал на сервис. Сделали все быстро.
В предыдущих сообщениях прозвучало: "...слил немного масла из акпп, выдернул весь привод целиком, подковырнул отверткой сальник и вставил новый." Все правда, за исключением "... и вставил новый.". Его надо запрессовывать туда желательно спец инструментом, но в сервиске аккуратно забили, наставив подходящую по диаметру трубку. Сальник менял левый, он должен быть 4311928020 и именно красный. Некоторые продавцы вместо него предлагают заменитель (тоже оригинальный), но это не то. Правый (если надо) тоже могу подсказать (я с ним разбирался), но не сегодня.
Заменил вчера масло в акпп на ж3. Слилось конечно что-то густоватое, может от того что я проехал перед этим максимум 2 км ( авто стояло дома) , в объеме 2.2 литра ( из картера , с главной пары не сливал тк без ямы ночью не нашел эти болты). Проехав по поселку 3-5 км, разогрев двигатель и кпп, покатав ее на всех режимах я слил еще почти 2.8-3 литра масла,но уже более жидкого и более светлого.Залив до уровня жидкость проехал немного, подлил и пока на этом закончил. Сегодня на работу поехал на ней, утром как мне показалось на холодную был легкий пинок с Р на R и сразуже после завода авто. Сейчас прокатился 20км, масло стало свето-розового цвета на ногте по крайней мере и на верхнем уровне отметки НОТ на прогретую и на Р . Думаю теперь покатаюсь 300-500 км , еще разок солью тк первый раз слилось мало, возможно хватит на четвертую заливку перед которой и сменю на яме фильтр акпп.
Здравствуйте! Моё ИМХО: какой смысл, что-то менять, если течи есть? Чтобы потом раз в неделю покупать по литру жидкости и подливать? Литр ATF или хорошего моторного масла стОит а районе 500р. Работа по замене заднего сальника коленвала или какого-то сальника там, в переднем картере АКПП (типа сальника первичного вала на механике, если такой сальник на АКПП, конечно, есть!) в одном из клубных сервисов стоит 6000р. (я уже узнал). Даже при небольших течах это - 6000:500=12недель=3месяца и затраченные на долив деньги подарите природе-матушке. И плюс гемор с постоянным контролем и езда на измене: "А вдруг уровень уже ушёл? Подходящая ATFка закончилась, а до ближайшего магазина, где её можно купить, как до Китая ползком? И есть ли она в наличии или её надо заказывать загодя?". Плюс срач под капотом.
Хорошо бы отремонтировать текущий узел... И спать спокойно. Все-таки это двигатель и автомат, агрегаты недешёвые...
Все ИМХО.