Развейте сомнения по АКПП нью Элантры

[Sergun]

27.07.2007 15:03

#21

Сообщение от RTT
У новой Элки автомат удобен тем, что у него нет кнопочки для выбора позиций P-R-N-D-3-2-L, а режимы D и 3 находятся в одной ячейке, что очень удобно при подготовке к обгону.
Любителям разогнаться порезче, сообщаю: 2-я передача крутится до 110 км/ч, а это очень тяговитая передача!!!
При этом отдельный респект инженерам из команды Хёндай за звук мотора! Хорошо поработали.

На Киа Сид автомат (на фото) без типтроника, подозреваю, что 1в1 как на Элантре.



Про режимы D и 3 в одной ячейке я правильно понимаю, что перед обгоном переводишь рычаг вправо в 3, повышаются обороты и тебе щастие? А можно в 2? Не пинать

[ANDREW]

25.08.2007 11:17

#22

Sergun
Во первых-Газета Авто Ревю никогда не любила Хёндай.
Следовательно они и пишут про автомобили этой марки как хотят.
Во вторых-Хёндай ни когда не вкладывался финансово в хорошую рекламу, (Как заплатят-так и напишут).
А теперь про новый автомат на Элантре 1,6.
-Гидротрансформатор уменьшили по весу и по объёму, но увеличили передаваемый крутящий момент и он стал блокируемый(адаптивный).
-Масляный насос уменьшили по массе, а производительность его увеличилась.Следовательно, передачи переключаются быстрее.
-Клапана выполнены из аллюминия. Следовательно, они легче, а передачи переключаются опять-таки быстрее.
-Мозги. Вместо двух-один.Он управляет и двигателем и коробкой.
-Отсутствуют гидрокомпенсаторы, которые стучат пока не прогрелся движок, и их нужно менять каждые 90-100 тыс. км. Они же ограничивают максимальные обороты двигателя.Вместо этого стоят стальные износостойкие стаканы-толкатели, которые просто меняются через 150тыс. км.
-На всех трущихся деталях двигателя нанесена специальная смазка-покрытие.
-Геометрия шатунно-поршневой группы особая. Оси 4-ёх цилиндров не пересекают ось коленвала.Как следствие снижается вибрация и вибронагрузки.
Для чего всё это пишу?..
Чтобы было понятно, что ничего общего со старым двигателем 1.6 и старой коробкой не осталось!!! Это обсолютно новый и движок и коробка!

[Biz]

25.08.2007 11:26

#23

ANDREW, хорошо бы указать откуда такие сведения.

[WHITE]

25.08.2007 11:52

#24

ANDREW А можно первоисточник лицезреть?) Уж очень интересная информация и доступная)

[ANDREW]

25.08.2007 16:54

#25

Biz
Друзья, это информация для внутреннего пользования ещё не полная по новой Элке. Это я так, поверхностно рассказал Вам.
...была такая компания КАРНЕТ 2000, оттуда информация.

[WHITE]

25.08.2007 19:48

#26

ANDREW Понятненько) но если будет возможность...предоставте плиззз))
А то, что там в нутрях большая тайна!)) Да и крышку капота я открывал всего раза 4 с покупки) и то чтоб воды долить)

[ANDREW]

26.08.2007 16:31

#27

WHITE К сожелению, не смогу. Дело в том, что первоисточник достался мне в печатном виде.
На самом деле, если меньше вдаваться в подробности устройства двигателя, то жить будет легче :)
...Сам открываю капот только чтобы залить омывайку.Особо в подробности не вдаюсь...

[agafonoff2000]

28.08.2007 15:05

#28

Купил я элку в прошлую пятницу. Наездил за выходные 2500. Большую часть из них - межгород. В городе автомат работает отлично. Никаких нреканий. Разгон плавный, зато экономия бензина, скорости хватает без проблем. У меня в москве выходит 7.1л (вечером). А вот в меж городе автомат запаздывает с переключениями на обгоне. Выходишь на встречку, газ придавливаешь, а машина плохо обороты набирает и не переходит сразу на пониженную, а ждет несколько секунд. До этого два года отездил на тагазком акценте, там такого не было. Зато если газ не давить вовсе, а переключить на 3 (рычаг переключения очень удобный), то она рвет с места без увеличения газа. На скорости 40-60км ч включаем 2 передачу, на 80-100км ч 3 передачу, после 120 км ч переключаться нету смысла на пониженную. На 120 и выше разгоняется отлично педалькой газа. Зато по сравнению с акцентом управляемость не сравнимо лучше. На 160 км ч никакого дискомфорта! На акценте после 140 км ч уже надо держать руль двумя руками... На обкате в первой 1000км ехал 100-110. Расход был 6.4л. Потом стал 6.8л. В городе 7.1 - 7.3л (это без пробок вечером), 8.2-8.4л днем... Заливал тока 92 на юкосе и бп.

[solar99]

28.08.2007 15:17

#29

На то она и АКП, чтоб думать и переключаться. Следите за маслом, не кикуйте лишний раз, прогревайте перед поездкой (особенно зимой) и не будет проблем.

З.Ы. А чтоб без раздумий, это вам к вариатору.
(1,6 с АКП маловато, 2,0 веселее)
А есть спорт режим на NEW или старый добрый овердрайв?

[agafonoff2000]

29.08.2007 21:47

#30

Сообщение от solar99
А есть спорт режим на NEW или старый добрый овердрайв?

На фотке вверху видна коробка. Там видно, что можно последовательно понижать передачу рычагом управления коробкой. Никаких дополнительных кнопок на нем нету. Можно назвать это овердрайвом... Хотя такой фичи нету. Больше похоже на режим типтроника, но и это не совсем одно, и то же. Т.к. ограничение только сверху на передачу. Короче поворот рычага вправо в режиме "D" равносилен нажатию кнопки овердрайв и принудительному переводу двигателя на третью передачу. Только если движок уже на третей, то ничего не произойдет. Следовательно можно еще понизить переведя в режим "2". Так собственно и приходится делать, когда скорость 40км в ч, и идешь на обгон.