Развейте сомнения по АКПП нью Элантры

[RTT]

12.05.2007 20:53

#11

Сообщение от Sergun
RTT Понимаю, что не по теме, но можно краткие резюме по каждому из протестированных авто?

Вкратце...
Енот 1.6 АКПП: приятная изнутри, снаружи - на любителя, но скорее - уродец (мое субъективное мнение, если че без обид). Позвонил брату (он купил себе комплектацию текна 1.6 акпп), говорит все нравится, только пачкается машинка мнгновенно.
Взял тест-драйв: прокатился не спеша - приятно.
Развернулись, поехали назад. Решил проверить в режиме "газ в пол" на хорошей прямой.
Начальный разгон приятный, а вот после 4000 об. начинается тупняк и противное, громкое завывание двигателя. Ужасно не понравилось - сразу отмел, т.к. люблю высокие обороты.
А это просто позор какой-то - ревет и не едет.

Аурис 1.6 АКПП: салон а/м понравился, для такой свиду маленькой машинки просторный и спереди и сзади. Консоль между передними сиденьями оригинальная, но очень спорная в плане удобства: ручник скорее неудобный чем удобный, а переключатель коробки торчащий из центра консоли НЕ УДОБЕН точно, хотя оригинально.
На тест-драйве в простом (не спортивном) режиме резко нажал на газ (был мокрый асфальт, 3 человека на борту: я - 80 кг, менеджер - примерно столько-же, и охранник колограм 100), и машинка запрыгала как бык на родео. Косеса то хватались за асфальт, то резко теряли сцепление с ним. Ощущение ужасное! Так длилось секунды 2, пока я не отпустил газ до середины. Тронулись, поехали, разгон так-себе учитывая охранника на заднем сиденье.
Сказал спасибо. Раскланялся. И отмел данный вариант как возможный.

[RTT]

12.05.2007 21:02

#12

Мерен А 170: разгон - посредственный, чуство такое как в автобусе. Сидишь высоко, в повороты входить страшно. Цена около 800 т.р. - за что так и не понял.

Меган понравился.
2л АКПП, приятный автомат, емкая подвеска, легко управлятся. Чем-то напомнил мою 21103 (1999 г.в.)
Отпугнула турецкая сборка и отзывы на форуме мегановодов.

[DmitryM]

24.05.2007 13:02

#13

Где-то уже писал свои впечатления от тест-драйва j4 1.6Ауто. Автомат абсолютно такой же как и на J3, немного подвисает на повышенной, когда едешь накатом, а потом педаль в пол. Разницы в разгоне со своей особо особо не заметил, ощущение, что машина тяжелее.

[Alekseyvik]

24.05.2007 14:16

#14

Автоматы на СИде и элантре разные. И не только по настройе. КИА ставит типтроники. Сам выбрал Серато, так что не бейте особенно. А на элантре автомат действительно подтупливает. Я брал на тест драйв, переключения мечта, как на вариаторе, даже не чувствуется просто класс для спокойной размеренной езды, а при необходимости резкого изменения режима езды заметно. сразу начинаешь думать, чем думали заводчане, причем машинка была 2.0. На 1.6 по словам менеджера еще заметнее. Машину на тест драйв брал на Волоколамском шоссе. Это от Элантры и отпугнуло. Остановился на КИА Серато. Сейчас жду машину.

[eska]

24.05.2007 14:49

#15

Сообщение от Alekseyvik
Автоматы на СИде и элантре разные. И не только по настройе. КИА ставит типтроники.

Откуда дровишки, в смысле такая информация?

[Lawyer]

24.05.2007 14:50

#16

Сообщение от eska
Откуда дровишки, в смысле такая информация?

ИМХО продавец ему об этом сказал.

[рябина]

24.05.2007 23:13

#17

Делал тест-драйв на автомате, мне непонравилось сама динамика движения автомобиля. Согласен трогается плавно, но вовремя разгона притормаживает. Больше всего мне понравилась механика, совсем другое дело. И я приобрёл Элку с механикой.

[sisam]

25.05.2007 01:01

#18

Sergun автомат это класс и что бы там не говорили, тупой, прожорливый, это все херня по сравнению с тем удовольствием которое ты получаешь от езды, просто кайф кайф кайф и еще раз кайф. Моя жена, когда я выбирал Элку с автоматом, мне выговаривала я ездить не смогу, мне нравится передачи переключать, у нас была шевроле Aveo я когда ехал рядом пассажиром она меня все время при переключении локтем тыкала, и я тогда и задумался что машинка нужна по просторнее и по приятнее в управлении. Я водитель со стажем, по работе каждый день по 300-500 км наезжаю (рабочая машинка Ленд Крузер Prado КПП мех.) за день так педали да рычаги надергаешся, особенно если в пробках постоиш, то к вечеру уже ни о какой динамике и вспоминать не хочется, просто хочется, как на трамвае нажал педальку отпустил - сказка.

[RTT]

27.05.2007 12:31

#19

У новой Элки автомат удобен тем, что у него нет кнопочки для выбора позиций P-R-N-D-3-2-L, а режимы D и 3 находятся в одной ячейке, что очень удобно при подготовке к обгону.
Любителям разогнаться порезче, сообщаю: 2-я передача крутится до 110 км/ч, а это очень тяговитая передача!!!
При этом отдельный респект инженерам из команды Хёндай за звук мотора! Хорошо поработали.

[sisam]

02.06.2007 22:53

#20

Сообщение от RTT
У новой Элки автомат удобен тем, что у него нет кнопочки для выбора позиций P-R-N-D-3-2-L, а режимы D и 3 находятся в одной ячейке, что очень удобно при подготовке к обгону.
Любителям разогнаться порезче, сообщаю: 2-я передача крутится до 110 км/ч, а это очень тяговитая передача!!!
При этом отдельный респект инженерам из команды Хёндай за звук мотора! Хорошо поработали.

звук это факт , его хочется постоянно крутить!!!!!!!!!!