Та же проблема на Элантре со дворниками. Недостаточный прижим. Водительский еще куда ни шло, а пассажирский со стороны большого радиуса вообще делает пропуск шириной милиметров в 80. Щетки какие только не менял, проблема не решается. Сначала как и большинство хотел решить проблему по быстрому, подогнув скобу. Снять то я ее снял, подогнул примерно на 4мм стала короче, а вот одеть один уже не смог дома. Пришлось ехать к другу, и вдвоем мы кое как ее вставили обратно. Но это если и дало эффект, то только кратковременный. Через пару дней уже было все как раньше.
Дальше решился на покупку новых поводков. К своему удивлению, после их установки, оценив примерно натяжное усилие рукой, я разницы не ощутил между старыми и новыми поводками, да и проблема осталась. Теперь пока идей нет что делать. Нарыл одну статью.
К концу зимы дворники стали ну уж очень плохо очищать лобовое стекло. Хорошо, что зима закончилась, так что просто купил каркасные щетки Alca стандартных размеров (50 см водительская и 45 см пассажирская) и все стало хорошо – дворники чистят, не скрипят. Понятное дело – летом условия работы дворников намного проще, да и для равномерного прижатия каркасных щеток требуется меньшее усилие чем для каркасных или гибридных щеток. Но ведь зима опять придет. А мучиться с плохо чистящими дворниками не хочется. Решил основательно разобраться в вопросе…
Чтобы понять нормально ли прижимаются щетки к стеклу нужно узнать "нормально" — это сколько?
Т.е. какова должна быть сила прижима щеток стеклоочистителя к стеклу. Казалось бы, очень простой вопрос, но поиск ответа на него занял очень много времени. Оказывается, ни на форумах, ни в статьях производителей или продавцов дворников не встречаются численные данные о нормальной величине прижима. Зато во множестве встречаются записи о увеличении прижимной силы поводков. Значит проблема весьма актуальна.
Вот и я на прошлой машине когда меня достало плохое очищение дворников начитавшись как все просто, пытался восстановить прижимную силу дворников Однако выяснилось, что поджимание скобы, т.е. тот самый способ, описанный в сотнях записей, не дает долговременного эффекта – через пару часов после процедуры прижим щеток опять становится неудовлетворительным.
Полез изучать нормативные документы. ГОСТ 18699-73 "Стеклоочистители электрические. Технические условия" не содержит информации о силе прижима щетки. В актуальной редакции этого документа, а именно ГОСТ 18699-2017 "Стеклоочистители электрические. Технические требования и методы испытаний", к сожалению, тоже нет данных о прижиме щетки.
Зато в ГОСТ 28465-90 "Устройства очистки лобовых стекол кабины машиниста тягового подвижного состава. Общие технические условия" приведены требования по силе прижима – 3-5 Ньютон в точке крепления щетки. В том же ГОСТ приведены требования по длине щетки – она д.б. 20 — 50 см. Переведу усилие 3-5 Ньютон в граммсилы – 300-500 гс и вычислю удельное усилие прижима щетки 300 гс / 20 см = 15 гс/см, 500 гс / 50 см = 10 г/с
Насколько эти данные применимы к стеклоочистителям автомобиля? У тепловозов и электровозов лобовые стекла в зоне работы дворников, как правило, плоские, а автомобильные стекла, как правило, криволинейные. Значит, усилие прижима щетки у автомобильных стеклоочистителей должно быть больше.
Дальнейшие поиски в нормативной документации результата не дали. Зато по косвенным данным удалось найти соотношение что для изогнутых стекол усилие прижима должно быть примерно в 1,5 раза больше чем для плоских стекол, т.е. удельное усилие прижима для автомобильных стеклоочистителей должно быть от 15 до 22,5 граммсилы на 1 см щетки.
Для Elantra XD получается: водительская щетка – 50 см, значит усилие прижима от 750 до 1125 граммсилы; пассажирская щетка – 45 см, значит усилие прижима от 675 до 1012 граммсилы.
Проверяю состояние поводков дворников на моей машине. Водительский – 673 гс
Пассажирский – 500 гс
До необходимых усилий не дотягивает. На водительском поводке усилие на 10,2% меньше минимального, на пассажирском – на 25,9%. Собственно, это и наблюдалось – пассажирский дворник чистил намного хуже водительского.
Купил новый пассажирский поводок. Устанавливаю, замеряю усилие прижима – 588 гс
До необходимого диапазона усилий прижима от 675 до 900 граммсилы не дотягивает. Значит купить новый оригинальный поводок – это еще не гарантия того, что прижим щеток к стеклу станет нормальным.
Водительский поводок тоже решил заменить – кроме того, что усилие маловато, он еще и проржавевший и на крючке крепления щетки и что гораздо неприятнее в шарнире. Устанавливаю, замеряю усилие прижима – 815 гс.
В необходимый диапазон от 750 до 1000 граммсилы усилие прижима укладывается.
Поскольку у пассажирского дворника замена поводка на новый не дала необходимого усилия прижима встал вопрос – как же сделать усилие прижима нормальным (не меньше 675 гс)?
Способ подогнуть скобу уже проверен – не работает. Значит нужно изготовить новую скобу взамен старой.
Изготавливать нужно из какой-то пружинной стали. Как вариант – купить гроверную шайбу (вроде как должны изготавливаться из стали 65Г) такой толщины чтобы влезла в паз в поводке. Для этого подойдет гроверная шайба М14. Для изготовления скобы нужно изучить технологию обработки на сталь 65Г. При деформации в холодном состоянии при относительной деформации всего 10% упрочнение стали резко нарастает, т.е. проще говоря, гнуть эту сталь в холодном состоянии нельзя – сломается. Значит ее нужно будет нагреть, в нагретом состоянии согнуть, после этого сделать закалку и высокий отпуск. Трезво оценил свои возможности, т.к. термички у меня нет и решил, что ничего нормального у меня не получится. Либо вообще не смогу согнуть, либо не смогу выдержать режимы термообработки и скоба или разогнется или сломается.
Начал искать какие-нибудь готовые пружинные изделия подходящего размера, которые можно использовать в качестве замены штатной скобе. Потратил пару – тройку дней, но я таки нашел более-менее подходящее – кольцо стопорное крестовины ВАЗ-21210. Вот фото штатной растянутой скобы пассажирского поводка и Нивского стопорного кольца.
По размерам и форме стопорное кольцо более-менее подходит, но толщина стопорного кольца всего 1,7 мм, а штатная скоба имеет толщину 3 мм. Взял два кольца, сложил их вместе и все стало нормально: толщина даже немного больше штатного, в паз в поводке влезает свободно.
Чтобы использовать стопорное кольцо крестовины в качестве скобы поводка пришлось на наждаке сточить лишнее
После этого собрал старый поводок со стопорными кольцами в качестве скобы
Собрать очень сложно, т.к. требуется большое усилие. Опасался, что эта скоба лопнет, поэтому собранный поводок до установки на машину полтора месяца пролежал в гараже завернутый в тряпку чтобы не искать пружину по всему гаражу если скоба лопнет. В течение этого времени я периодически сгибал / разгибал поводок чтобы на скобу были не только статические, но и динамические нагрузки. Оказалось, все нормально. Поэтому поставил этот поводок на машину и проверил усилие прижима – 700 кгс
Ура, все получилось! Разобрал старый поводок, на кольцах затупил острые кромки, облил преобразователем, кислотным грунтом и краской чтобы скобы не сильно ржавели и поменял штатную скобу на новом поводке
Прижим водительского поводка стал 722 гс! Что укладывается в допустимый диапазон
Из всего этого следуют выводы:
1. Величина прижима дворников к стеклу должна быть не меньше 15 граммсил на каждый см щетки дворника (за исключением машин с плоскими ветровыми стеклами, для них 10 граммсил на каждый см щетки дворника)
2. Установка более длинных щеток чем штатные как правило не улучшает, а ухудшает очистку стекла
3. Не всегда можно восстановить прижим дворников к стеклу поменяв поводки на новые
4. Нормальный прижим получается если заменить штатную скобу на пару стопорных колец (28 руб. за шт.)