1.6 4 AТ или 2.0 4 AТ

[Alessandro]

05.03.2009 09:34

#91

Согласен, что эластичность важна.
Но я последнее время взял за правило кататься спокойно.
Редко когда по трассе больше 120 катаюсь.
А с 80 до 110 можно и на 1.6 ускориться неплохо.
Вот со 110 до 140 уже тяжелее, тут 2 литра не помешали бы.
Но мне не критично. Думаю, важен стиль вождения.

[Silver arrow]

18.03.2009 10:01

#92

А я, когда вижу перед собой свободный участок дороги на трассе, меньше 140 ехать не могу, даже скорее, 160 всегда выжимаю... с 80 она быстро идет, т.к. это для 2-й передачи на автомате область высокого момента. А после 110, конечно, уже не то. Вот на механике передачи не так "растянуты", т.к. их на 1 больше, поэтому механика быстрее. Но я уже на МКПП не пересяду - к комфорту "автомата" быстро привыкаешь.

[Alessandro]

19.03.2009 13:16

#93

+1 про АКПП
В прошлом году летом я из Москвы до Твери катался 150-170, было дело.
После новых штрафов перестал.
А в большей мере перестал, т.к. дороги в прошлого лета стали ужасными просто.
Да и для интереса засек время, получилось, что если ехать 110-120, то приезжаю минут на 15-20 всего лишь позже.
Зато нервы целы, да и устаешь меньше.

[Silver arrow]

07.06.2010 22:53

#94

Много раз замечал, что в холодную погоду машинка ощутимо быстрее едет. Прям оживает! На 1-й аж "подкидывает"! А в жару (+30 и выше) динамика меня не устраивает - машинка едет, но туповатенько и без настроения (причем, даже с выключенным климатом). Как количественно оценить сей факт (помимо замеров времени ускорения)? Можно ли сказать, что при +15С динамика (1,6л АТ)=динамике(2л АТ) при +30С?

[Павел С]

07.06.2010 23:21

#95

Сообщение от Silver arrow
Много раз замечал, что в холодную погоду машинка ощутимо быстрее едет. Прям оживает! На 1-й аж "подкидывает"! А в жару (+30 и выше) динамика меня не устраивает - машинка едет, но туповатенько и без настроения (причем, даже с выключенным климатом). Как количественно оценить сей факт (помимо замеров времени ускорения)? Можно ли сказать, что при +15С динамика (1,6л АТ)=динамике(2л АТ) при +30С?

Чем выше температура, тем меньше воздуха помещается в единице объема(газы расширяются), а следовательно и меньше кислорода который нужен для нормального воспламенения смеси. Именно для этого и ставят интеркуллер для турбины - что-бы охлаждать воздух. Следовательно чем выше температура воздуха - тем меньше тяга.