i30 Австралийский краш-тест Hyundai i30 (ANCAP)

[eska]

26.03.2010 11:19

#1

Краш-тест провела независимая австралийская организация ANCAP, которая примерно то же самое, что Euro NCAP в Европе.

Общая оценка: 31.54 из 37 (4 звезды из 5)

Комплектация: GLS 5-дверный хетчбек
Собственный вес: 1290 кг
Год начала производства: 2007
Двигатель: 1.6 литра
Категория: микролитражный автомобиль
Подушки безопасности: передние, боковые подушки безопасности и подушки безопасности для защиты головы.

Примечание
Оборудование для обеспечения безопасности, не одинаково во всех комплектациях.

Примечание EuroNCAP
(европейский комитет по проведению независимых краш-тестов автомобилей)
Euro NCAP тестировал i30, продаваемую в Европе. Австралийские спецификации могут отличаться, и поэтому модели, продаваемые в Австралии, возможно, соответствуют другому уровню безопасности.

История автомобиля и безопасность
Тестируемая модель Hyundai i30 была выпущена на австралийский рынок в 2007 году. Передние подушки безопасности и антиблокировочная тормозная система (ABS), а также система распределения тормозных усилий (EBD) присутствуют во всех комплектациях. Боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности, электронная система стабилизации (ESC) стандарты в комплектациях SLX и Elite, а в комплектации SX устанавливаются по желанию покупателя. Датчики непристегнутых ремней безопасности установлены на обоих передних сиденьях.
Пряжки ремней безопасности надежно закреплены на сиденьях, а верхние крепления регулируются. Это позволило улучшить посадку ремней безопасности. Передние сиденья оснащены преднатяжителями ремней безопасности, что позволяет уменьшить провисание ремней в случае аварии. Центральное заднее сидение оборудовано трехточечным ремнем безопасности, что обеспечивает большую безопасность, чем двухточечный (поясной) ремень безопасности.

Оценка общей безопасности
4 звезды.
После проведения лобового краш-теста i30 получил 11.97 из 16 баллов. Салон автомобиля несильно пострадал. Однако защита водителя от серьезных травм ног недостаточная.
После проведения краш-теста на боковой удар автомобиль набрал 15.57 из 16 баллов. Для водителя существует незначительный риск получения травм брюшной полости. Еще 2 балла были получены после проведения дополнительного теста по оценке защищенности головы.

Лобовой удар
Защита тела (из 4-х возможных баллов в каждой категории):
защита головы/шеи – 4,
защита груди - 3,04,
защита бедер – 1,17,
защита голени – 3,76 балла.
Салон автомобиля сохранил свою форму во время лобового краш-теста. Педаль сцепления сместилась на 97 мм назад и на 25 мм вверх. Ступица рулевого колеса сдвинулась на 1 мм вперед, 13 мм вниз и 4 мм вбок. Передняя стойка сместилась на 16 мм назад. Во время испытания все двери оставались закрыты. Потребовалось приложить значительное усилие, чтобы открыть дверь водителя после столкновения.
Подушка безопасности смягчила удар головы водителя. Боковая подушка безопасности также раскрылась без проблем. Детали приборной панели могут стать источником травм коленей водителя и переднего пассажира. Удар головы пассажира смягчает подушка безопасности.

Боковой удар
Защита тела (из 4-х возможных баллов в каждой категории):
защита головы – 4,
защита брюшной полости – 3,57,
защита таза – 4 балла.
Автомобиль также прошел дополнительный краш-тест по определения защищенности головы, так как в нем установлены боковые подушки безопасности для защиты головы, и набрал 4 балла во время испытания автомобиля на боковой удар. Производитель решил пройти дополнительный тест по оценке защищенности головы и автомобиль набрал еще 2 балла.

Подробно (на английском): ссылка