J3 Проточка тормозных дисков.

[Biz]

17.07.2007 20:42

#21

Я уже писал выше. На Мицу диски любят коробиться. Я купил в итоге китайские Direct Parts. Отходили уже 60 т.км. А учитывая их цену - можно менять каждый раз вместе с колодками. Покупал в Existe.

[di71]

30.10.2007 16:53

#22

Здравствуйте!
Толщина диска нормальная, но появились "ребра", если кто протачивал подскажите где это делают квалифицированно?
Заранее спасибо.

[BelSer]

30.10.2007 17:33

#23

Что значит нормальная? Я то же считал, что у меня на 60 тык нормальные, однако диагноз - замена. Мерить надо толщину. Тормоза - это безопасность.

[serega083]

30.10.2007 17:49

#24

Согласен с BelSer-ом - я тоже считал что "нормальная", приехал протачивать - вердикт "замена".
Я менял у м. Южная по совету здесь, они же и определили что протачивать уже поздно.
Так что или пользуйтесь поиском, или называйте удобный для вас район и вам посоветуют ...

[Den570]

30.10.2007 18:31

#25

Специально зашел на форум что бы тему создать и поделиться опытом, а тут уже вопрос)
Элантра, пробег 60 000 км, на дисках появились ребра плюс кантик по внешнему радиусу. Толщина диска огромная, тем более он вентилируемый, то есть с каналами для воздуха.
Зачем протачивать? неравномерный износ колодок из за ребер, вибрации при торможении, при замене колодок новая колодка тк прямая, а диск ребристый в первое время трется о диск не всей поверхностью.
Проточил не снимая диска за 20 минут с минимумом инструмента.
1. Поднял на домкрат, снял колесо (зафиксировал задние колеса упорами).
2. Нашел в сарае точильный диск диаметром примерно 20 см. Подойдет любой от 10 см и больше.
3. Включил 5-ю передачу, завел мотор (на холостых). Вывешенный тормозной диск стал вращаться.
4. Приложил точильный диск плоскостью к наружней поверхности тормозного диска, тк торм диск вращается, он обтачивает свои неровности о неподвижный шлифовальный диск, который удобно упереть краем в тормозной суппорт, что бы он стоял неподвижно, периодически поворачивая его на несколько градусов для равномерного износа. За 5 минут внешняя поверхность тормозного диска стала ровная как на новом диске.
5. То же самое с внутренней поверхностью, приложил точильный диск к внитренней верхней части тормозного диска, там как раз есть доступ (грязезащитный щиток только снизу) так же упирая наждак в суппорт и периодически поворачивая за 5 минут проточил внутреннюю сторону торм диска до состояния нового!
6. Щеткой очистил опилки и заменил колодки, то же самое сделал с другой стороны, любо-дорого посмотреть! при торможении плавность идеальная!
Если бы под рукой была бы дрель с наждаком то можно было бы думаю сократить время втрое, если вращать наждак в противоположную сторону!

[BelSer]

30.10.2007 18:41

#26

Кулибин Откуда авто. у меня диски сплошные. Никакой вентиляции. Видимо тебе уже меняли до этого.

[eska]

30.10.2007 18:51

#27

У меня тоже есть "бортики" на тормозных дисках, правда не думаю, что они на что-то особенно влияют.
И цитата в нему:

Сообщение от Соколов Сергей
Вот, что говорит талмуд:
Толщина тормозного диска:
Номинальная: 24 мм
Минимально допустимая: 22,4 мм
Предельно допустимое биение: 0,08 мм
Предельно допустимая разность толщины тормозного диска: 0,01 мм

Микрометром измерьте толщину диска в восьми местах, примерно через каждые 45° на расстоянии 10 мм от внешнего края диска.

[sheriff]

30.10.2007 19:07

#28

Понимаю, когда диск бить начинает. А зачем протачивать когда ребра и кантик? Это рабочая часть диска, новая колодка притирается и все. Если хочется идеальной поверхности, то надо при каждой замене колодок протачивать.

[Den570]

30.10.2007 19:16

#29

У меня авто из "Каньена" 2005 г. брал новую, диски родные.

Странно что у Вас диски невентилируемые, мож Вам кто то их поменял? На Элке, которая 200 кмч дает должны стоять вентилируемые.

Бортики особо не влияют, влияют неровности на рабочей поверхности диска, серебристой. Так же в процессе эксплуатации может появиться биение (например оттормозившись с 150 км въехал в лужу, диски перегретые от контакта с водой ведет) как раз неровности и биение устраняются проточкой.
Если авто тормозит без вибраций и рывков, не надо кроме замены колодок что то делать.

[Den570]

30.10.2007 19:18

#30

Сообщение от sheriff
Понимаю, когда диск бить начинает. А зачем протачивать когда ребра и кантик? Это рабочая часть диска, новая колодка притирается и все. Если хочется идеальной поверхности, то надо при каждой замене колодок протачивать.

СОГЛАСЕН 100% пока не вибрирует лезть с напильником не надо))))