Прошел 15000, сегодня заметил странный свист, сверчек(прям трели высвистывает), в движке, но при нажатии на педаль сцепления исчезает, вывод что то со сцеплением.
При увеличении скорости свист не усиливается. Что может быть ? Мож кто встречался. 3 февраля на ТО. Но что то тревожит.
Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста может кто сталкивался с такой проблемой: приехал сегодня днем со сцеплением было всё "ок", дай думаю пойду посмотрю повнимательнее откуда идет этот противный "соловьиный свист", посмотрел, вроде подозрение пало на место где шток рабочего цилиндра сцепления упирается в вилку, разобрал все что мешает (сверху), пошевелил их (вилку и шток) а шток просто болтается!!! Дай думаю пойду попробую нажать на педаль сцепления, она просто проваливается!!! Т.е. сцепления нет!!! Вообще!!! Шток можно руками смело достать из цилиндра, достал посмотрел там только на конце шарик и всё. Нет ничего за что он бы мог в самом цилиндре держаться. Попробовал вставит обратно, он не в какую. Просто болтается и всё! Соответственно сцепления нет, что случилось со штоком не понятно, как его туда обратно вставить так же непонятно. Прошу совета куда капать дальше. Замена цилиндра, вставить шток обратно (если это вообще возможно) и вообще что такого могло произойти? Ничего лишнего не откручивал, какие то гидравлические части не трогал (не считая самого штока) соответственно воздух туда запустить не мог. Буду благодарен любым советам что делать. В понедельник на работу, вопрос стоит очень остро! Заранее всем спасибо.
Приветствую! Я не знаю что это было ))), опишу всё как есть и как что делал. Привез оригинальный цилиндр, поставил, давай прокачивать, процесс конечно шел, но еле еле (прокачивал как в книжке с помощником, трубкой и бутылкой с тормозухой), после раза наверно 50 го начали посещать сомнения "что то здесь не так" уж очень медленно. Посетила такая мысля приподнять педаль выше, дабы увеличить ход педали ну и соответственно в надежде что будет создаваться гораздо более высокое давление чтобы выгнать воздух (всбрела же такая мысль ))) ). Буквально с нажатия третьего педаль начала становится твердой (до этого болталась как г... в прорубе ))) ). Открываю штуцер для прокачки тормозуха струёй (до этого какими то неуверенными плевочками выходил воздух в перемешку с тормозухой). Сделал так раза три четыре и всё стало отлично! Вернул педаль в рабочее положение, расстояние от пола до педали есть в книжке по ней и ориентировался. Ощущения: более легкое переключение, тронуться проще. Но не сказать что прям кардинально поменялось но улучшения есть (думаю сказывается сам новый РЦС и его толкатель). Если честно есть ощущения, что и старый РЦС рабочий (когда его качал педаль не трогал, может стоило и поднять как с новым). Так что проблема решена, пишу уже с работы ))).
Всем привет!!! Подскажите пожалуйста подойдет такой комплект сцепления на элантру 2009года.Valeo HD140 диск сцепления, Valeo HDC75 корзина сцепления, Valeo PRB04 выжимной от акцента. Или есть конструктивные изменения в зависимости от года автомобиля.
Сообщение от Дед Mazdaй
Масла или фрикционных накладок? Запах у накладок специфичный.
ой не знаю...
Когда машина прогрета иногда бывает в нос ударяет специфичный запах.
У меня ассоциируется с маслом, которое я заливал в КПП (перед заливкой послушал его) :)
Масло заливал зик.
Кстати, КПП иногда стала плохо включаться (небольшие хрусты) или не включаться вовсе (не идет в место и включается только со второго раза). Передача первая/задняя/пятая.