J3 Слегка неустойчивая работа при запуске двигателя

[eska]

17.06.2006 14:56

#1

Коллеги, я периодически наблюдаю интересный эффект. В теплую погоду, т.е. сейчас летом, вечером, после длительной дневной стоянки на открытом солнце, завожу двигатель.
Первые секунд двадцать двигатель слегка "колбасит": обороты плавают в диапазоне ~1000-1200, легкая вибрация; такое ощущение, что есть пропуски вспышек. Один раз в такой ситуации даже помигал check-engine (CE).
Самое интересное в том, что после ночной стоянки, т.е. при запуске утром ничего такого не наблюдается.
Проверил свечи - белые, заправки Neste и Shell (бензин тот же Neste).
Рабочая гипотеза - вода на дне бензобака. Такое может быть причиной?

[eska]

17.06.2006 15:04

#2

Иногда наблюдаю интересный эффект: начинаю заводить хорошо прогретый двигатель (заглушил несколько минут назад). Ключ в "ON", затем поворот по часовой стрелке - начинает крутить стартер и тут же "затыкается" как будто его кто-то останавливает, затем небольшая пауза, снова начинает крутить стартер и двигатель заводится.
Эффект проявляется далеко не всегда, но необходимое условие это хорошо прогретый, недавно заглушенный двигатель. Пока никаких идей нет.

[xpo]

17.06.2006 15:54

#3

Скорее всего, вода в баке здесь ни при чем (а в пасмурную погоду она куда девается?), а при чем расширение газов с возрастанием температуры.
Что на горячий двигатель, что при нагревшейся на солнце машине в рампе еще до запуска двигателя имеется избыточное давление паров топлива (переобогащенная смесь), о которой контроллер не знает. Он впрыскивает бензин как обычно, чем еще больше ее обогащает, пугается и впрыскивает меньше, но изначально имевшиеся пары уже пропали, поэтому получилось бедновато, он опять увеличивает подачу...
На самом деле их там не должно было быть: либо излишки топлива не сливаются обратно в бак (не знаю, как может на элке клапан обратки называться - что-то типа регулятор давления топлива), либо с системой удаления паров что-то не так (какой нибудь клапан продувки адсорбера загадился), но искать надо где-то в тех краях.
Попроси на ТО давление в рампе при включенном/выключенном двигателе проверить, они сами должны знать алгоритм действий, если оно не в норме.

зы: Интересно, про что написано в ошибке - про адсорбер?

[eska]

17.06.2006 18:38

#4

Для того, чтобы отловить это в сервисе, видимо надо повторить там такие же условия, а это представляется проблематично.
Похоже мне надо успокоиться, вот что бывает, когда делать нечего ж)
По крайней мере размялся, свечки выкрутил-вкрутил.
Кстати, давление в рампе как меряют, это какой-то специальный манометр?

ТО было месяц назад, мотор-тестер показал только одну сохраненную ошибку (чек поморгал) - см. мой отчет о ТО.

[xpo]

17.06.2006 19:24

#5

Что излишек не стравливается на холодном тоже будет видно. Вроде, да - подобие манометра.

[Соколов Сергей]

19.06.2006 08:10

#6

Я давно обратил внимание на то, что в прохладную погоду (весной например) машинка себя ведет лучше. А с наступлением жары (где-то от +25) начинает тупить. В т.ч. случались и такие симптомы, которые были упомянуты выше.
Так, что думаю, что это норма (по крайней мере для Элок).

[Biz]

19.06.2006 10:57

#7

Сообщение от Соколов Сергей
Я давно обратил внимание на то, что в прохладную погоду (весной например) машинка себя ведет лучше. А с наступлением жары (где-то от +25) начинает тупить.

Этому есть простое объяснение, плотность воздуха с ростом температуры уменьшается, соответственно масса воздуха в цилиндрах уменьшается. Я как-то считал, разница в 20 град. дает разницу в мощности около 5%. Попробую найти рассчеты. Т.е. если охлаждать воздух перед фоздушым фильтром - мощность двигателя вырастет.

[xpo]

19.06.2006 11:08

#8

Сообщение от Biz
плотность воздуха с ростом температуры уменьшается

С ростом?

[Biz]

19.06.2006 11:19

#9

Сообщение от xpo
С ростом?

40 С - 1,127 кг на м куб. - -6 % мощности
20 С - 1,204 кг на м куб. - 0 % мощности
0 С - 1,292 кг на м куб. - +7 % мощности
-20 С - 1,394 кг на м куб. - +16 % мощности

[Biz]

19.06.2006 17:18

#10

Сообщение от Соколов Сергей
Я давно обратил внимание на то, что в прохладную погоду (весной например) машинка себя ведет лучше. А с наступлением жары (где-то от +25) начинает тупить.

А еще есть совсем простое объяснение - кондиционер. Когда холодно - он не работает, когда тепло, вот как сегодня - работает на всю. У меня машина сегодня не едет вообще. И бензин куда-то утекает.

Кстати, на Элке 2.0 АКПП проверял разгон до 100 км/ч в одинаковых условиях. Без кондиционера 12,3 сек, с кондиционером 13,2 сек, причем погода была не самая жаркая.