J5 Замена звукового сигнала

[Kamol]

11.04.2012 09:36

#11

Anubis, Здесь конкретно на j5 народу интересно, а на нее вроде никто еще не ставил... Проводульки то понятное дело одни и те же, а вот количество болтиков и пластмассок, снимаемое при установке, разное...

[Регион42]

11.04.2012 13:15

#12

я тоже на выходных планировал ковыряться. фото постараюсь сделать.

[Endry Skot]

12.04.2012 23:25

#13

Не знаю как на J5 а на J4 я менял.Там на стойке под сигнал изначально место под крепление двух сигналов.Поставил 2 тарелки двух тональные.Звук мощь стал.Аж народ шарахается.Не помню название.Бампер снимать пришлось.

[Poluserg]

13.04.2012 09:20

#14

Собираюсь ставить сигналы волговские на J4, я планирую поставить сигналы в левой части под бампером, за противотуманкой, направить дудки вниз. Видел на мазде 6 так стоят, идея понравилась и бампер снимать не надо. Штатные сигналы обычно на машинах не отключаю, под дудки паяю проводку по месту с навесным резиновым предохранителем. Гудят все сразу, звук получается громче и общая тональность (голос машины :) ) получается уникальной.

[Kamol]

14.04.2012 22:17

#15

Ребят, хотел сегодня заморочиться с фа-фа, но сил хватило только колеса поменять. Посмотрел я сегодня на свой волговский купленный гудок.. Так вот, у него торчит только плюсовой штырек, а у нас штатно вроде как два штырька на дуделке самой идет(+ и-). В волговском варианте я так понял минус идет постоянный. А мне товарищ один сказал, что у нас момент сигнала идет как раз га минусовой контакт и волговские фа-фа на моей машине работать не будут(((
Если кто понял о чем я написал, дайте кто-нибудь пожалуйса какое- нибудь пояснение моему рассказу...
Спасибо

[senya1986_76@mail.ru]

14.04.2012 22:49

#16

Сообщение от Kamol
Ребят, хотел сегодня заморочиться с фа-фа, но сил хватило только колеса поменять. Посмотрел я сегодня на свой волговский купленный гудок.. Так вот, у него торчит только плюсовой штырек, а у нас штатно вроде как два штырька на дуделке самой идет(+ и-). В волговском варианте я так понял минус идет постоянный. А мне товарищ один сказал, что у нас момент сигнала идет как раз га минусовой контакт и волговские фа-фа на моей машине работать не будут(((
Если кто понял о чем я написал, дайте кто-нибудь пожалуйса какое- нибудь пояснение моему рассказу...
Спасибо

Есть два вида "волговских" сигналов,у одних одна клемма у других две(+ и -).Если есть возможность поменяйте в магазине на другие.Я себе ставил с двумя клеммами.

[Kamol]

14.04.2012 22:51

#17

senya1986_76@mail.ru, ясно, спасибо...
а в моем случае я так понимаю, без вариантов, верно?

[sp3]

14.04.2012 23:31

#18

мне так кажется пофигу, оба будут работать, у меня стоят с одной клеммой.

[Kamol]

14.04.2012 23:50

#19

sp3, А расскажи как ты к штатному двойному проводу врезался? Если фотки есть- будет еще лучше

[Andrey_74]

15.04.2012 07:47

#20

Сообщение от Kamol
senya1986_76@mail.ru, ясно, спасибо...
а в моем случае я так понимаю, без вариантов, верно?

Ставил себе на Спортаж волговские гудки. На родном управляется +, минус постоянный (проверил прибором, думаю и на элантре так), поэтому минус подал на гайки, соединенные параллельно, а плюс на клеммы, соединенные тоже параллельно, разъем на кабеле не срезал, а просто зачистил изоляцию на проводах (со смещением, чтобы не напротив друг друга), подсоединил и заизолировал. Родное реле у меня на 20А и предохранитель на 15А, а волговские гудки по 7А оба (7+7=14А), поэтому доп реле не ставил.

ЗЫ: Кстати рамка радиатора, на которой стоит кронштейн крепления, пластиковая, поэтому контакта с корпусом нет и минус брал с подводящего кабеля. Все это на Спортаже, но думаю и на Элантре так же, фирма практически одна, решения одинаковые, но надо проверить тестером.