J4 Замена АКБ на 65а/ч

[F1]

15.12.2008 20:30

#31

TZYus, Во-первых, вы писали про ток отдачи генератора, а не ток заряда. Во-вторых, непонятно, что вы понимаете под "током возбуждения", ибо на заведенном моторе обмотка возбуждения генератора питается через встроенный регулятор напряжения от встроенного выпрямителя. И предохранитель ECU никоим боком к делу не относится. Если у вас генератор, как вы писали, на ХХ отдает в бортовую сеть 2А, то он просто неисправен.

[TZYus]

15.12.2008 20:51

#32

F1, Насчет питания обмотки возбуждения я попутал, попробую повторить замеры. в выходные посмотрю, что я замерил через ECU?

[F1]

15.12.2008 21:15

#33

Сообщение от TZYus
что я замерил через ECU?

Потребление системы управления двигателем (мозги, катушки, помпа, форсунки, датчики и т.п.)

[TZYus]

15.12.2008 21:34

#34

F1, Что-то не соображу, на какой нагрузке проще замерить ток отдачи? Мой аккумулятор без нагрузки дает 13.8- 13.9 в., может поэтому ток зарядки мал?

[TZYus]

15.12.2008 21:43

#35

Сообщение от twel
В том то и дело, что ежу в основном по городу с частыми остановками, и все время слушаю громкую музыку, просадки напряжения при заведенном двигателе и включенной системе судя по вольтметру 1 - 1,5 в. При заглушенном двигателе на среднем уровне громкости АКБ хватвет где-то на 30 мин надо что-то делать!

Сообщение от F1
Вопрос баланса заряда/разряда. Если за короткие поездки у вас не успевает зарядиться 45 а/ч, то точно так же не будет успевать зарядиться и 65 и 165 а/ч. Аккумулятор бОльшей емкости, будучи полностью заряженным, позволит дольше слушать музон при выключенном движке, но эту потраченную емкость точно так же необходимо восстанавливать от генератора.

На этом можно и закончить дискуссию.
Похоже, дальше проверить ток отдачи мне не удастся. Элку пристроил в хорошие руки (сыну). Надо определиться с заменой.

[TZYus]

08.02.2009 22:20

#36

Ещё один момент эксплуатации аккумулятора большей ёмкости: при коротких пробегах с большой электронагрузкой будет постоянный недозаряд аккумулятора. Соответственно, плотность электролита будет пониженнная, а это чревато замерзанием аккумулятора и снижением его отдачи при пуске и ресурса.

[rdv]

10.02.2009 23:32

#37

Сообщение от nikitos87
Когда купил машину, в ней стоял новый VARTA 45А, сразу же вытащил эту маленькую порнографию и поставил 62А BOSH. Доволен. Ездию уже 1 год и 1 месяц,- все заряжается. Музыку на природу врубаю не думая о том что потом не заведу...

штатный 45-ка умер через три года. маловатый конечно изначально. летом вопщем пока в гараже переодевался - жена заглушила и послушала музыку с фарами включенными - не завелись. толканули вопщем. ну а зимой в морозы в конце этого января после ночи пришел опять трындец. а были в Балашихе (а сами из Владимира). опять с толкача и вечером выбора не было - сразу в РЕАЛ за вышеуказанным Бошем 60-кой. = > В -26 градусов заводилась хорошо, ну и пока все норм.... тьфу-тьфу-тьфу