08.07.2019 13:18
Предлагаю подвести промежуточные итоги и сделать выводы. Конструкторы сэкономили и сделали в Элантре HD нерегулируемый развал задних колес. Предлагают в требуемый допуск угла развала -1°00'+-0°30'укладываться заменой дефектных деталей. По факту выходит, что естественная усадка выводит углы развала из допустимого диапазона после пробега 30–50 тысяч километров. Причем чаще всего угол становится отрицательным (колеса становятся шалашиком), для меня это понятнее и нагляднее, чем домиком. И в результате шины начинают ускоренно изнашиваться по внутренней кромке.
Дают усадку пружины задней подвески 55350-2H001 (на машину надо 2 штуки), втулки нижнего рычага задней подвески 55215-2G000 (на машину надо 2 штуки) и втулки рычага заднего верхнего 55118-1D000 (на машину надо 4 штуки). Что бы не заниматься перепрессовкой последних, можно заменить рычаг задний верхний в сборе со втулками 55100-2G000 (на машину надо 2 штуки).
Список выходит внушительный и не дешевый с точки зрения замены всего подряд. Нужны хоть какие-то критерии для дефектовки. Для оценки просадки пружин измерил расстояние на пустой машине между верхней кромкой заднего крыла и шиной (у меня размер 185/65R15). Получилось 75 мм для левого колеса и 85 мм для правого. Что не стыкуется с результатами измерений на сход/развальном стенде. На нем намерили -1°33' для левого колеса и-2°00' для правого. У кого какие зазоры между кромкой заднего крыла и шиной?Можно, конечно, измерять длину пружины в свободном (снятом) положении, но по моей методике так намного проще.
Теперь по втулкам заднего верхнего рычага 55100-2G000. При отрицательном угле развала расстояние между ними должно оказаться меньше, чем на новом рычаге. Может, у кого есть новый рычаг, что бы измерить?
Есть еще вопросы по модернизации.Никто не изучал возможность использования регулируемых деталей от машин классом выше? Со слов, на Сонате регулировка развала предусмотрена. Быть может,возможно использование ее деталей с минимальной доработкой?
Пружина задней подвески имеет номер 55350-2H001. Почему 001? Быть может, сначала были пружины 000, которые слишком быстро проседали, и завод был вынужден перейти на более надежные, и теперь после замены проблема не так актуальна? А если поставить проставки к старым пружинам?
Понимаете идею – выработать критерии выбраковки, чтобы менять детали, те что требуется, а не все и на всякий случай.Ведь без этого можно попасть к горе-мастерам, которые будут менять все подряд.За наш с вами счет. Ведь, кто не хочет вникать в проблему сам, вынужден ее решать заочно, но своими деньгами.