Классификация автомобилей по мнению википедия... Мы в D классе (побыли чуть-чуть)

[Elka]

17.05.2008 18:00

#11

А сейчас она в классе В. Рядом с Гетцем

[_S_P_Y_]

17.05.2008 23:02

#12

Да глубоко ,что они там напишут.

[andrey_sar]

18.05.2008 09:12

#13

Я посмотрел и понял - у меня оказывается таврия (по размеру). Этот список стал не объективен.

[veZuk]

18.05.2008 12:48

#14

Перенёс обратно в D, ибо нефиг :)

[the_LB]

27.05.2008 11:51

#15

Да сейчас просто путаница с классами. Ибо:

- европейские и японские малые классы ширпотребных марок (да и некоорые большие - типа Ауди А6) сильно выросли за пследнее время, так Мондэо или Галант уже за 4,8 перевлили, Галант - больше чем МБ Е. Фокус, элантра, ланцер и проч - первалили за 4,5, то есть уж больше той же ауди 80. Хотя Цывик, Вектра и 407 не выросли особо. Хотя в свое время еще БМВ-7 имела длину 4,8 м.
- В то же время премиум-марки уперто не увеличивают почти размеры автомобилей - а4/3/С/IS и прочие так и сидят в старом d-классе, так же как и Е/5 и проч.
- Третью проблему вносят пиндосы - кроме того, что из-за длинных бамперов их машины уже длинее, даже если это та же элантра, та у них еще и принято, что Фэмили Седан - это крайслер Себринг размером 4,9 м, а что-нить типа Конкорда (5,35 м.) - НЕПОЛНОЦЕННЫЙ аналог европейского Е-класса.
- Особую путницу вносят лова "бизнес-класс" и "представительсткий класс" - по существу к последним можно относить машины Е и F классов премиум-моделей, то есть американский семейный седан Тоета Камри - ниразу не бизнес-класс, также как и европейский семейный седан Форд Мондэо (особенно 1.6 ручка на веслах без кондея). И 5-метровые крайслры и форды американские - тоже не редставительский класс (у нас и сонату старую иногд представитеьской называют), хотя как говорицо - какой бизнес, такой и бизнес-класс.

Так что сейчасмашины можно сопоставлять как угодно, на основе собственных предпочтений и исторически сложившихся понятий.