J4 Амортизаторы BOGE и SACHS для Элантры

[antimonid]

09.10.2010 14:23

Создаю новую тему, т.к. решил, что информация затеряется, и многие ее просто не найдут, если разместить ее в уже существующих темах про аморты на Элантру Нью. Итак:
Началось все с того, что Хендай Элантра и Киа Сид - почти одинаковые автомобили. И очень многие детали у них одинаковы. И артикулы у них - тоже. Почти. У Элантры часто артикул заканчивается на 2H000, а у Сида - на 1H000. Более того, с самого начала существования этих двух машин элантроводы покупали мелочевку (кости, втулки, фильтры и т.д.) у официалов Киа, при отсутствии этих товаров у своего дилера, и наоборот.
Совсем недавно столкнулся с более крупной подменой Хендай на Киа - развальный рычаг задней подвески. Около месяца назад Элантровский стоил около 3500 ру, а Сидовый - 1400 ру. Артикулы, соответственно, 55250-2H000 и 55250-1H000. По факту - АБСОЛЮТНО одинаковые и взаимозаменяемые детали.
И тут в мою шальную голову на фоне 100 тыс.км пробега и уже давнего желания поменять амортизаторы, но невозможности этого сделать из-за жабы, которая категорически не хотела платить по 3000 ру за оригинальные MANDO и ждала обещанный к осени KYB, закралась мыслишка: "А может оригинальные MANDO для Сида тоже в 2 раза дешевле, чем для Элантры?". И я полез в экзист с запросом не 54651-2H000 и 54661-2H000, а 54651-1H000 и 54661-1H000. Шайтански низких цен сидового оригинала я там не обнаружил (они вообще сильно дороже оказались), но(!) я обнаружил относительно именитые аналоги, а именно Boge (32-Q88-A и 32-Q89-A) и Sachs (313 549 и 313 550).
Немного взволновавшись, я начал ненавязчиво пытаться получить информацию о подобии или различии сидовых и элатровских стоек у местных знакомых и незнакомых поставщиков запчастей. Вот тут мнения начали расходиться. Один утверждал, что у них разная длина штока, другой — что ухо крепления стойки стабилизатора на разной высоте, третий — что крепеж тормозного шланга и провода ABS у сидовых приварен с другой стороны, четвертый — что вроде одинаковы, но ХЕЗ. В общем, никто не дал однозначного ответа. И я решил рискнуть. Заказал Boge через знакомого поставщика по 2000 ру, ну и в довесок комплект пыльников и отбойников этой же фирмы (89-143-0) - 500 ру. В комплекте пара пыльников и пара отбойников, т.е., на обе стороны.
Через недельку волнительного ожидания, вожделенный товар был мне торжественно передан, и я, не теряя ни минуты, кинулся сопоставлять хотя бы те геометрические параметры, которые визуально можно определить без демонтажа. К моей радости, и ухо крепления стойки стаба, и крепеж тормозного шланга оказались полностью идентичны оригиналу. На следующий день я с нетерпением отправился в мастерскую.
Сняв родной амортизатор, и положив рядом с новым, я обнаружил ПОЛНУЮ идентичность их геометрии! Выдох!:-)Дальше дело техники, и через полтора часа я выехал из мастерской и отправился тестировать новинку.
Относительно впечатлений от езды могу сказать, что стало лучше.:-) Гораздо лучше. Никаких знаменитых элантровских бульканий, только глухое несильное постукивание при работе амортизатора на соответствующих участках дороги, таких, как трамвайные переезды, небольшие ямки-кочки, гребенка и т.д. Все это тестировалось на скорости не менее 60 км/ч. Что касается прохождения подобных "препятствий" на низкой скорости, то тут вообще — тишина полнейшая.
По управляемости также стало заметно лучше, по сравнению с оригинальными, Boge немного жестче, крен в поворотах уменьшился, клевание носом при торможении - тоже. Но здесь побоюсь быть необъективным, т.к. я уже забыл, как ведут себя новые оригинальные MANDO в подобных ситуациях, напомню, что на своих заводских амортизаторах я прошел чуть больше 100 тыс.км, и несмотря на то, что они не вытекли, не развалились и при прокачке руками очень неплохо работают, наверняка изношены порядочно.
Резюмируя,хочу отметить, что цена на Boge и Sachs отличается почти вдвое (Sachs дороже), но, скорее всего, это одни и те же железки с одного и того же завода. Обратите внимание на фото — на большой наклейке пропечатаны оба артикула (вверху Sachs, ниже Boge), а на маленькой — название бренда и голограмма. Так что переплачивать, думаю, не стоит.
Если на Вашей машине пробег уже за 70 тыс.км, то при замене амортизаторов рекомендую запастись парой опорных подшипников. Очень вероятно, что заводские уже сильно ржавые и туго вращаются. Артикул оригинального подшипника 54612-2C000, аналоги тоже есть, цена - копейки.

Артикулы амортизаторов:
Элантра: 54651-2H000 и 54661-2H000.
Сид (оригинал): 54651-1H000 и 54661-1H000.
Сид (Boge): 32-Q88-A и 32-Q89-A, пыльники Boge — 89-143-0.
Сид (Sachs): 313 549 и 313 550, пыльники Sachs - 900 143.

Смотрите фотоотчет. И сорри за "многабукаф", но, может быть, это будет кому-то полезно.


Полезные номера деталей от antimonid:
Передние амортизаторы Boge: 32-Q88-A и 32-Q89-A
Передние пыльники Boge: 89-143-0 (комплект с отбойниками на обе стороны).
Задние амортизаторы Boge: 30-J02-A (одинаковые левый и правый), пыльники и отбойники в комплекте!
Опорные подшипники: 54612-2C000.
Опорные чашки заднего амортизатора: 55330-2H000 или 55330-1H000.
Пыльник переднего амортизатора ВАЗ-2110: 2110-2905681

Совет по поводу отбойников от Andrey_74:

Сообщение от Andrey_74
Отбойники передние я взял ВАЗ-2108, они такие-же как ВАЗ-2110, но короче на одну секцию и примерно равны оригинальным, а десяточные, учитывая более короткий шток, слишком длинные и занимают почти пол длинны штока BOGE, что не совсем гуд на больших кочках (чаще будет пробивать до отбойников). Пыльники взял ВАЗ-2110 пр-ва Балаково

Проблемы с ходовой/подвеской и возможные пути решения:

1. Проблема: легкий стук спереди/сзади, похожий на бульканье, проявляется обычно при пробеге 20-30 тыс. км.
Возможные варианты решения:
- замена стоек и втулок стабилизатора поперечной устойчивости, номера деталей:
54813-2H000 -втулки стабилизатора передние
54830-2H100 -стойки стабилизатора передние
55513-2G100 -втулки стабилизатора задние
55530-2H000 -стойки стабилизатора задние

2. Проблема: гремит подвеска спереди
Возможные варианты решения:
- замена стоек стабилизатора, втулок и вклейка отбойников на уретановый герметик.

Таблицу неоригинальных деталей фирмы CTR от Mistik можно увидеть здесь.

Способы лечения стуков сзади:
Отчет о замене задних стоек стабилизатора от sepultchaos

[Kostya29.ru]

21.10.2010 18:04

#101

Сообщение от antimonid
Kostya29.ru, а зачем менять опоры? Не увидел в них ничего нарушенного. Посоветую не менять.

спасибо подумаю, скорее всего не буду, тут как то на лансере 9 разбирали стойки и одевали шланги на пружины и меняли опорные подшипники, дак обратил внимание на эту чашку, пробег 100 000 а они как новые, по идее ломаться там нечему

[antimonid]

22.10.2010 09:38

#102

Kostya29.ru, я на 105 тыщах в своей впервые полез в аморты. опоры не как новые, конечно, по крайней мере внешне. Но никаких нарушений конструктива нет. Да и откуда они там могут быть? Толстые железяки, которые держат подшипник.:)

[Straus]

22.10.2010 11:10

#103

Сообщение от Andrey_74
Обязательно отпишись об ощущениях. А что, комплект пыльников с отбойниками для передних не брал?

На Экзисте не было в наличии и ждать не могу. Где-то я читал, что наш одноклубник ставил пыльники-отбойники силиконовые от десятки, попробую их.

[Ренат]

22.10.2010 11:16

#104

Сообщение от Straus
На Экзисте не было в наличии и ждать не могу. Где-то я читал, что наш одноклубник ставил пыльники-отбойники силиконовые от десятки, попробую их.

я писал, все ок ставь и не задумывайся.

[Andrey_74]

22.10.2010 12:03

#105

Ренат, а ты не подрезал отбойники, а то они заметно длиннее, чем родные. Из-за этого при сжатии машина будет раньше на них садиться, чем на оригинальных. И не упирается ли пыльник в чашку верхним кольцом(там металлическое кольцо внутри резины большого диаметра).

[MAXOPKA]

22.10.2010 12:22

#106

Сообщение от Andrey_74
Ну и как ощущения задней подвески, раскачка уменьшилась? Как заказал рычаги, поподробнее, пожалуйста.

Отличное, авто стала немного жестче, меньше крена, да и задок работать стал потише.

[Andrey_74]

22.10.2010 12:30

#107

Про рычаги отпишись поподробнее, а то у меня развал задних на грани допуска, можно правда немного разогнуть рычаги, они сварные, получается, но это не правильно да и промахнуться можно.

[Ренат]

22.10.2010 16:14

#108

Сообщение от Andrey_74
Ренат, а ты не подрезал отбойники, а то они заметно длиннее, чем родные. Из-за этого при сжатии машина будет раньше на них садиться, чем на оригинальных. И не упирается ли пыльник в чашку верхним кольцом(там металлическое кольцо внутри резины большого диаметра).

нет ничего не подрезал, да они входят в чашку, но проблем никогда небыло, к отбойнику прикрепил пыльник тоже от десятки резинновый длинный полностью весь шток закрывает от грязи и пыли, уже проехал 25 т. км, доволен никаких посторонних стуков, под морозы еще не попал, но уверен они стучат не будут!!!

[Andrey_74]

22.10.2010 16:59

#109

Ренат, я примерил отбойники от десятки на шток аммортизатора. Отверстие в них больше (22 мм), чем шток и он легко болтается на штоке. Ты что-нибудь подматывал или собрал так? Sorry, не смог найти твое старое сообщение.

[Ренат]

22.10.2010 17:18

#110

Сообщение от Andrey_74
Ренат, я примерил отбойники от десятки на шток аммортизатора. Отверстие в них больше (22 мм), чем шток и он легко болтается на штоке. Ты что-нибудь подматывал или собрал так? Sorry, не смог найти твое старое сообщение.

ничего не делал, они немного разные бывают насколько я знаю, мне аммортизаторщик их предложил когда я стал жаловаться на свои, он также сказал что вот эти от 10 на многие машины подходят, вот к сожалению описать как они выглядят не могу, но узнаю сразу, и почему-то кажется что они немного больше чем 22 мм в длине, насчет болтаться не соглашусь, плотно сидят они как сверху так и внизу. примерно объясню какие- отбойник оранжеватого цвета, садится на шток плотней чем родной (покрайней мере изношенный), к нему крепится черный резинновый пыльник, когда авто в режиме готовности, пыльник упирается как сверху так с низу.