03.03.2020 15:11
Каталмзатор только душит ДВС по сути. Любое препятствие прохождению выхлопных газов создаёт чуть большее давление в камерах сгорания и соответственно большую нагрузку на поршневую группу. Причём пропускная способность у КАТа линейная характеристика в отлисии от кол-ва газов.
Выхлопные системы это резонаторы, они не должны создавать подпор газам, а наоборот, за счёт инерции способствовать лучшей вентиляции цилиндров, особенно в момент перекрытия открытых впускных и выпускных клапанов, что способствует более быстрому наполнению следующей порцией иопливо-воздушной смеси и её перемешиванию.
Вред от удаления катализатора только для кармана владельца и экологии, хотя при определённых условиях при свыше 900 по Цельсию и при высоких нагрузках в КАТе появляется окись азота, что ещё вреднее во много раз, чем окись углерода, поэтому с некоторых пор ставят датчики NOX.
При удалении КАТа надо ставить дополнительный резонатор и нормальную электронную обманку на второй зонд, потому что при скорости свыше 80км/ч ЭБУ корректирует смесь по второму зонду.
Но учтите, после удаления КАТа можеет увеличиться чуть расход топлива по причинам некорректных обманок и улучшенной вентилляции цилиндров. И если резонатор абы какой, то он может из-за тех же резонансных явлений создавать подпор выхлопу, что уменьшит резвость ДВС.
Это вам квалифицированный ответ.