Какой бензин заливать в Elantra (тема без конца)

[Neror1]

27.08.2014 13:30

#1241

В чём же суть вещей? Какой бензин и как работает двигатель?
Начнем с производства бензина в России.
Любой бензин будь 92 или 95, и даже 80. При его посредственно, переработке на заводе не имеет такое, конечное, октановое число. При прямой перегонки нефти, бензин получается с октановым числом всего в 42 – 58. То есть очень низкого качества. Как же так спросите вы? Неужели нельзя перегонять бензин сразу с октановым числом 92 или 95? Можно, но это стоит очень дорого. Литр такого топлива стоил бы в несколько раз дороже существующих сейчас на рынке. Выработка такого топлива называется каталитический риформинг. Производят таким способом бензина всего 40 – 50 % от общей массы и в основном в западных странах. В России таким способом производят гораздо меньше бензина. Вторая технология производства бензина, которая менее затратная, называется каталитический крекинг или гидрокрекинг. Бензин при такой обработке получается менее очищенным и имеет октановое число всего 82-85.

Тут то и вступают в игру всевозможные присадки. Всего их три вида:

1) Присадки, основанные на металлосодержащих составах. Например, на тетраэтилсвинце. Условно их называют этилированные бензины. Очень эффективные, заставляют топливо работать, на всю, как говорится. Но и очень вредные. Как видно из названия тетраэтилсвинец, в составе есть метал свинец. Он при сгорании образует газообразный свинец в воздухе, который очень вреден, оседает в легких, развивая сложные болезни, например рак. Поэтому такие бензины сейчас запрещены во всем мире. В СССР существовал бензин АИ – 93, он то, как раз базировался на тетраэтилсвинце.

2) Более совершенные и безопасные присадки которые основаны на ферроцене, никеле, марганце, но чаще всего применяют монометиланилин (ММНА), его октановое число достигает 278 пунктов. Эти присадки напрямую смешивают с бензином, доводя смесь до нужного октанового числа. Но такие присадки также не идеальны, они образуют налет на поршнях, свечах, засоряют катализаторы и всевозможные датчики. Поэтому рано или поздно такой бензин закупорит двигатель, в прямом смысле слова.

3) Последние и самые совершенные присадки это эфиры и спирты. Самые экологические и не несут вред окружающей среде. Но есть и недостатки такого топлива, это низкое октановое число спиртов и эфиров, максимальное значение 120 пунктов. Поэтому в топливо требуется таких присадок довольно много около 10 – 20 %. Еще один недостаток, это агрессивность спиртовых и эфирных присадок, при большом содержании они быстрее разъедают резиновые и пластиковые патрубки и датчики. Поэтому такие присадки ограничивают в пределах 15 % от общего уровня топлива.

По сути, разница между 92 и 95 бензином минимальна. Поэтому вы, скорее всего не почувствуете разницы. Причем в 95 бензине больше присадок! Вот только каких? Некачественные, просроченные присадки в большем количестве чтобы получить октановое число 95 могут существенно сократить жизнь двигателя. Это все зависит от порядочности производителя. Никаких жестких регламентов контролирующие процент добавления присадок в России нет. Поэтому заправляясь 95 бензином вместо 92, вы практически выигрываете малость, а не имея понятия о качестве топлива = русская рулетка! Сейчас практически все производители топлива используют третий эфирный вид присадок, так как эфиры имеют более низкую температуру сгорания, чем бензин, ваш автомобиль может получить небольшую экономию топлива при заправке 95 бензином, а не 92, также выхлоп будет более, экологическим. Но на этом все. Все те предрассудки, что могут прогореть клапана, такого нет. Прогорание клапанов, было характерно для этилированных бензинов, которые имели металлические присадки. Высокооктановые этилированные бензины могли нанести вред двигателю, настроенному на использование АИ 76. Но сейчас такой опасности просто нет, потому что нет и этилированных бензинов. Опять же из своего опыта, я хочу сказать, что заправляясь на разных заправках различным топливом (92 или 95), я заметил, что где то 92 бензин лучше, чем 95 на других. Так что нужно найти хорошего производителя топлива и заправляться у него.

[Дед Mazdaй]

27.08.2014 14:52

#1242

Сообщение от val72
Дед Mazdaй, ron - это октановый номер. В приведенном руководстве означает не ниже 92. Можно заливать и 92 и 95.

В приведённом руководстве для России даже не удосужились изменить ОЧ на Российское, изменив систему измерений с Американской AKI на Российский RON, потому как в России никогда не было топлива Аи-91.

Сообщение от Neror1
92 до 10,5
95 10-12,5
98 12-14,5
102 13,5-16
109 15,5-18
Так что подходит!

<10 - 92-й
>10=10.5 - 95-й
>10.5 - 98-й
У нас переходное состояние между 95-98

Детонацию не нужно мерить приборами при наличии слуха. А она происходит от несоответствия типа топлива, не правильной эксплуатации ДВС.

[Neror1]

27.08.2014 15:20

#1243

Сообщение от Дед Mazdaй
<10 - 92-й
>10=10.5 - 95-й
>10.5 - 98-й
У нас переходное состояние между 95-98

С чего это?
Написано же что
до 10.5 это АИ-92
10-12.5 это АИ-95
12-14.5 это АИ-98

На элантре 1.6 степень сжатия 10.5, у 2.0 степень сжатия 10.1 или 10.2 вроде так.
Итого внимательно смотря в таблицу, анализируем данные что циферки совпадают как на 92 так и на 95 топливе.
Учитывая что в России добросовестных компаний просто НЕТ, так как все думают о том как заработать, тем более это безнаказанно! Так что попасть на полное г...но с АИ-95 куда проще чем с АИ-92.
Как выше написано разница несущественна, АИ-95 немного экологичней и маааалость экономичнее, что еще не факт если перевести в рубли, а риск заправится плохим топливом куда больше! Делай выводы)

Сообщение от Дед Mazdaй
Детонацию не нужно мерить приборами при наличии слуха. А она происходит от несоответствия типа топлива, не правильной эксплуатации ДВС.

Ну я мог бы понять что у меня что то с машиной не так и она отлично ест 92 не детонируя, просто не только моя машина побывала у меня в руках и после чего пропадали детонации, это было точно ни как не из-за октанового числа!

[Дед Mazdaй]

27.08.2014 16:38

#1244

Сообщение от Neror1
С чего это? Написано же что до 10.5 это АИ-92 10-12.5 это АИ-95 12-14.5 это АИ-98

Это ты написал. Тебя к авторитетным изданиям не отношу.

Сообщение от Neror1
Ну я мог бы понять что у меня что то с машиной не так и она отлично ест 92 не детонируя, просто не только моя машина побывала у меня в руках и после чего пропадали детонации, это было точно ни как не из-за октанового числа!

Да ты шаман, однако!!!

[Neror1]

27.08.2014 16:59

#1245

Сообщение от Дед Mazdaй
Это ты написал. Тебя к авторитетным изданиям не отношу.


Да ты шаман, однако!!!

Да я не шаман, надо просто поставить иридиевые свечи и все станет отлично!
Из представленной тобой статьи я понял что если степень сжатия больше 9.5 и меньше 12 то надо лить Аи-95 или Аи-98? Только вот где разграничение лить 95 или же лить 98? Или топливо одинаковое? Данные какие то сырые да и завышенные... Получается что все автомобили заточены только под 95 и 98, а 92 это так, тракторам кататься.

[Дед Mazdaй]

27.08.2014 17:46

#1246

Сообщение от Neror1
Да я не шаман, надо просто поставить иридиевые свечи и все станет отлично!

То есть всё вот так просто, иридиевые свечи и вот оно счастье? И что же они такого дают двигателю при использовании Аи-92? Повышают октановое число? Уменьшают температуру вспышки? Увеличивают время горения?

Сообщение от Neror1
Только вот где разграничение лить 95 или же лить 98? Или топливо одинаковое?

Рассчитано на минимально допустимый 95-й, но лучше 98-й. Ты прав, топливо одинаковое с разным октановым числом

Сообщение от Neror1
Получается что все автомобили заточены только под 95 и 98, а 92 это так, тракторам кататься.

Современные авто да, сконструированы под 95-й минимум, остальное для сельхозтехники и примитивных 8-ми клапанников.

[Neror1]

27.08.2014 18:31

#1247

Сообщение от Дед Mazdaй
То есть всё вот так просто, иридиевые свечи и вот оно счастье? И что же они такого дают двигателю при использовании Аи-92? Повышают октановое число? Уменьшают температуру вспышки? Увеличивают время горения?

Дадут нормально сгорать топливу, уберут детонации и снизят расход!

Сообщение от Дед Mazdaй
Рассчитано на минимально допустимый 95-й, но лучше 98-й. Ты прав, топливо одинаковое с разным октановым числом

Может в Европе и да, но мы находимся в России где живую гении по на...ке населения, получая бензин плохими присадками потому что это ни кто не контролирует... Покупая 92 я более уверен в том что не впорю себе мотор.

[ИгорьМ]

27.08.2014 20:27

#1248

Сообщение от Neror1
Дадут нормально сгорать топливу, уберут детонации и снизят расход!

Свечи никаким боком на детонацию не влияют.детонация-это не контролируемый взрыв.тоесть.происходит раньше.чем свеча даст искру.супер-пупер свечи не относятся к детонации.Бензин взрываается сам посебе раньше.чем достигнет положенного сжатия.если он низкооктановый для этого.

[alanser]

27.08.2014 21:35

#1249

Сообщение от Neror1
С чего это?
Написано же что
до 10.5 это АИ-92
10-12.5 это АИ-95
12-14.5 это АИ-98

У меня Сж 9,6. Что лить, господа авторитеты? Очевидно, что 92-й. Тогда почему на лючке написано 98 (95)?

[ИгорьМ]

27.08.2014 21:49

#1250

Сообщение от alanser
У меня Сж 9,6. Что лить, господа авторитеты? Очевидно, что 92-й. Тогда почему на лючке написано 98 (95)?

у тебя же не атмосферник?