Турбина

[zlyago]

07.03.2008 23:15

#11

Сообщение от kisulka
а зчем вам она нужна?

ну кому как а вобще приятно когда запас лошадей под попой есть... как то ехал я с одним гончегом... ощущения интересные когда на 180 турбина включается и в седло вдавливает манера езды его только все испортила, пару раз чуть седло не испортил

[mikbabanin]

07.03.2008 23:41

#12

Сообщение от zlyago
ощущения интересные когда на 180 турбина включается и в седло вдавливает

А разве турбина начинает нагнетать воздух при наборе какой-то определённой скорости? Там вроде всё от оборотов колен. вала зависит...
Турбина это конечно оч интересно , но вот стоит задуматься над ресурсом "сердца" элки. Стоит ли ставить турбину, дорабатывать двигатель? Может проще вложить эти деньги на покупку а\м с турбиной?

[Nikola013]

08.03.2008 00:36

#13

Давно лазил по е-баю, все смотрел на эти приблуды....Лучше уж сразу че-то мощнее взять, чем сток насиловать, не рассчитанный на вашу прыть и желания.\
ПС. Правда каждый по своему с ума сходит.

[драйвер]

10.03.2008 22:16

#14

Согласен. Вот только когда едешь на более мощном автомобиле все вокруг знают что он мощный, а когда простой семейный седан стреляет как какая нибудь субару WRX вот это зачетно:).

[street]

11.03.2008 00:11

#15

Полностью согласен с тем, что всегда приятно иметь в запасе определенное кол-во л.с. Пользоваться турбиной не будешь же всё время. В городе это сделать почти не реально, а вот за городом очень даже можно...погоняться же всем порой хочется...

[evil_pinguin]

11.03.2008 07:40

#16

Сообщение от street
Полностью согласен с тем, что всегда приятно иметь в запасе определенное кол-во л.с. Пользоваться турбиной не будешь же всё время. В городе это сделать почти не реально, а вот за городом очень даже можно...погоняться же всем порой хочется...

только придется пользоваться все время, отключить-то ее нельзя, а еще увеличится расход топлива, без доп звукоизоляции капота появятся сопутствующие звуки "чихания" и завывания турбины(сначала круто конечно, но, думаю, быстро надоест), и другие прелести турбы - длительное ожидание перед началом движения и необходимость турботаймера, замена масла каждые 5-6 тык, и постоянное его подтекание в местах кустарных соединений.
заряженная машинка должна быть как минимум второй в личном гараже.

[Serginio]

11.03.2008 12:24

#17

Уж лучше что-нибудь типа Сааб 9-5 Aero взять (235-260 л.с.) - вот это самолёт.Да,дороговат в обслуживании,но это того стоит.
А вот Элу я бы не стал так насиловать:если ставить турбину,то менять и тормоза,и подвеску.Запарно как-то да и в качестве деталей я не очень уверен - кто и как их создавал и где испытывал,я думаю,что о беспроблемной эксплуатации в таком случае придётся забыть.

[Лисс]

11.03.2008 13:13

#18

Сообщение от evil_pinguin
только придется пользоваться все время, отключить-то ее нельзя, а еще увеличится расход топлива, без доп звукоизоляции капота появятся сопутствующие звуки "чихания" и завывания турбины(сначала круто конечно, но, думаю, быстро надоест), и другие прелести турбы - длительное ожидание перед началом движения и необходимость турботаймера, замена масла каждые 5-6 тык, и постоянное его подтекание в местах кустарных соединений.
заряженная машинка должна быть как минимум второй в личном гараже

А что, разве отключаемых турбин не бывает?

[di71]

11.03.2008 14:53

#19

Турбина включается как правило от 2000 тыс оборотов (у некоторых машин по разному настроенно) и почему все сказали о уменьшении ресурса двигателя, думаю коробка и ходовая гораздо раньше умрет.
Смотрел по телеку передачу про тюнинговые машины, так там сказали что машины с глубоким тюнингом ходят по 10 000 км, с средним 50 000 км, а потом двигатель в помойку. Да и трудно ездить по пробкам когда 300 кобыл готовы выпрыгнуть из под капота. Прокатитесь на WRX поймете о чем речь, там прежде чем гашетку нажать три раза подумаешь.

[metallurg]

11.03.2008 15:01

#20

Сообщение от di71
Да и трудно ездить по пробкам когда 300 кобыл готовы выпрыгнуть из под капота. Прокатитесь на WRX поймете о чем речь, там прежде чем гашетку нажать три раза подумаешь.

Ну я же езжу Конечно не 300 лс и не WRX, но 2,5 Турбо тоже пуляет неплохо. Просто привыкать надо к нежному обращению с педалью газа. Первую неделю дня не проходило, чтобы не сорвал колёса в букс при троганье, а то и на ходу, а сейчас привык и даже зимний режим в гололёд не включал, управлялся только степенью нажатия на педаль.