Сообщение от Glandi
Подновляется масло. В коробке не так критично окисление и т.п. процессы деградации как в движителе. Если не перегревали. (если масло спалили, надо все менять и сразу, но я так не езжу и вроде как не собираюсь).
Прости, но ерунда какая-то... Масло либо менять, либо не менять. Это как переливание крови при отравлении: мы половину перельем, а там - сдохнет или нет?...
Переливать надо полностью и в два раза: слил, обновил, прошел 1000 км, слил, обновил. Да, дорого, но оно того стоит и методика проверена.
Тогда уж по п.2 менять сразу все.
Снимая выходной патрубок охлаждения, на заведенном движке, старое будет выдавливать , новое доливаем, пока из патрубка не потечет новое. Два раза это не делается, 1000 катать и подновлять не надо.
Только проверить через 1-10 км хода уровень, приличная часть куда-то рассасывается, а при сливе трудно заметить точно,сколько слили, бывает часть проливается ешо, тк тары надо менять по ходу. Проверка уровня через верх, все просто.
Добрый день. Вопрос такой. Как бы первая машина у меня на автомате. При разгоне в режиме кикдаун на оборотах в районе 5000 тыс появляется какой то шелест непонятный вроде с левой стороны. При равномерном разгоне такого нет. Двигатель 1,6.
Сообщение от Glandi
Тогда уж по п.2 менять сразу все.
Снимая выходной патрубок охлаждения, на заведенном движке, старое будет выдавливать , новое доливаем, пока из патрубка не потечет новое. Два раза это не делается, 1000 катать и подновлять не надо.
Мой знакомый занимается. У него компрессор на "отсос" и на "долив". Сливает, заливает свежее. Так как полностью слить без разборки нельзя, то катаешься полчасика - кака смешивается со свежим - и снова на яму: слив, заправка новым и уехал. Сама процедура простая, но расход масла большой, по деньгам выходит 7-8 тыс. руб.
т.к. у нас необслуживаемая АКПП жижу надо менять еще чаще чем в обслуживаемых. Если в обслуживаемой коробке масло потеряло свойства и набрала всякого дерьма в себя и соответственно забила фильтр допустим но 80т.км, то можно поменять разом все масло и фильтр, да еще и поддон промыть и дело в шляпе. А у нас чтоб поменять фильтр и помыть дно нужно коробку снимать и колоть на 2 части, поэтому нужно периодически делать подмену жыжи, чтоб она не успевала критически деградировать и забивать фильтр в хлам. В общем производитель позаботился о том чтоб через 5 лет потребитель просто купил новую машину, а не ездил на старой вечно, меняя филтра там всякие....
Есть, но его замена стоит примерно 30000 рублей и несколько дней ожидания. У нас нет поддона, поэтому чтоб заглянуть в коробку ее надо выдергивать из авто и колоть на две части.
Это они слегка жадные , 30 ку иной раз за капремонт коробки берут.
Но не надо его трогать имхо, фильтр там надолго стоит, если масло подновлять, 150 ткм выходить должен.
По теме. Затыки при торможении движком были связаны не только с акпп, но и с маслом hyndai xteer 5w30, вообще авто стало вести себя странно.
После эвакуации этого масла из двигателя и замены на молибденовое, все стало как с новья.
Вопрос снят.