26.01.2012 20:25
Ну что ж приступим...
Для начала хочу сказать, что в своей разбитой коробке я еще ничего не менял, а все замены были сделаны на исправной
глупость? возможно! просто изучив цены на контрактные коробки и найдя коробку от Сонаты по более низкой цене, я купил ее. разница у них только в колоколе(который я сразу же и заказал)...так сначала козалось
а получилось, что у Сонаты внутренние гранаты имеют на вход в коробку 27 шлицев. а у нас то 25!!! Но честно сказать я не расстроился, так как комплект шестеренок все равно собирался покупать, чтобы восстановить свою разбитую коробку. вернее даже не восстановить, а сделать из нее коробку для Сонаты 2.4л
конечно можно было сразу снять мою коробку, разобрать, заменить кишки диффа, собрать и поставить назад. но просто я не уверен, что она живая после той мясорубки. а чтобы снять, мне нужно тащить машину давольно далеко. вобщем не суть!
И так, вот осколки от моей коробки(Фотки плохого качества, так как фотоаппарата не имеется
):
Далее я приволок контрактную коробку от Сонаты к себе домой. и снял колокол.
(сателлит там посреди колокола лежит из разбитой коробки, я просто сравнивал)
Чтобы его снять, нужно естественно открутить все болты и постукивая молотком через деревянную проставку (к примеру) постепенно отделять колокол от корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: он держится на 2х штифтах с прессовыми посадками, поэтому места где они находятся нужно прогреть!!!
(на фото виден штифт в левом нижнем углу корпуса. а также отверстие под штифт в правом верхнем углу)
Колокол снят, теперь нужно подготовить новый. ему не хватает единственной детали- внешней обоймы роликового подшипника. эта обойма находится в старом колоколе. можно сразу заказать, а можно достать имеющуюся. пишут, что она отверткой поддевается. я рисковать не стал, смастерил за 5 мин съемничек
ПРИМЕЧАНИЕ: между обоймой и ее опорной поверхностью в колоколе должно быть регулировочное кольцо. по мануалу(ссылка на мануал есть в теме) написано подбирать его, измеряя зазор с помощью сплющивания свинцовых шариков. я же просто сравнил расстояния от привалочной плоскости колокола к корпусу до опорной поверхности(на старом и новом колоколе). расстояния совпали +- 0,1мм. этого достаточно.
Все, колокол готов! не забываем про штифты. у меня один остался в старом колоколе, я его извлек и вернул на новый. ну и сальник тоже не забываем заказать
Теперь диффер. он просто вынимается из корпуса. у меня в коробку был воткнут остаток шруса(без трипойда), поэтому я очень заморочился с извлечением, но я думаю никого это не коснется
Палец сателлитов удерживается штифтом. этот штифт конусный, вынимается в сторону ведомой шестерни. а для этого ее нужно снять. ПРИМЕЧАНИЕ: там болты закручены с моментом 135 Нм!!! так что без тисков откручивать бесполезно
Далее вынимаем штифт, высыпаем все что имеется. и меняем на новое. тут все элементарно, без подводных камней.
ПРИМЕЧАНИЕ: под шестеренки полуосей устанавливаются регулировочные кольца, чтобы установить допустимое значение люфта. мерить можно щупами. пределы люфта 0,025-0,015мм. при подборе колец, нужно так выбрать, чтобы оба кольца были одинаковые. а не например одно кольцо 0,8мм другое 1,0мм.
Сборка осуществляется в обратном порядке, с нанесением герметика где необходимо. герметик возможно есть в магазинах с автомаслами разными. я не знаю, мне за так принесли
но силиконовый явно не подойдет.
Вобщем то все элементрано. если не торопиться.
Теперь о ценах. Напишу как мне привозили. в экзисте может быть на чуток отличаются.
Комплект шестерней дифференциала (2+2)- 5500 руб.
Комплект регулировочных колец шестерней полуосей- 280 руб.
Сальник привода- 100 руб.
Картер гидротрансформатора (колокол)- 15000 руб.
потом еще докуплю (для второй коробки) ось сателлитов(ок 1000 руб), датчик спидометра (ок 1000 руб) ну и по мелочи (штифт, шайбы сателлитов, датчик спидометра).
ВЫВОД!!!
Самая трудозатратная часть это снятие коробки. например снимать мне ее негде, а стоит процедура снять/поставить от 6 до 10 тыр (у официалов 6тыр с учетом 30% скидки). Если отдавать ремонтировать диффер, то думаю еще плюс "от 10". например за замену колокола мне официалы озвучили цену 3000 руб (с учетом 30% скидки).
Из запчастей самая дорогая это колокол. и в итоге з/ч набирается тыщ на 25. то есть по сути покупая б/у коробку за 40, мы теряем 15 тыр по сравнению с самостоятельным ремонтом. стоит оно того??? вот что точно знаю, это что ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ лечение обойдется максимум в 7-8 тыр на запчасти!!! хотя я сам в это год пытался поверить...но жаба победила
а теперь эта жаба оказалась в ж.пе.