12.12.2013 12:20
Пока колхозные блоки разожгутся, машины уже разъедутся.
А если галоген, то на фоне колхозного ксенона он выглядит смешно. Часто его просто незаметно.
Да и вообще, когда слепит ближний, то включение еще и дальнего не особо что то меняет.
А вот хороший дальний навстречу такому, немножко объясняет ему, как оно, быть на другой стороне.
Кстати, мне всегда было интересно, как соотносятся между собой такие высказывания (приведу просто как пример, т.к. они в принципе у всех одинаковы):
-
я не выезжаю дальше города и по трассам не езжу
-
Хотя все таки стараюсь не перегибать и тот же мой ксенон (раз речь о нем) опущен по максимуму
-
и туманки (в них тоже ксенон стоит) я ночью не включаю
По этим пунктам вопрос -
зачем тогда ксенон?
Разберем:
- Если не ездить по трассам (там где нужен свет), то зачем галоген менять на ксенон?
- Если его опускать (думая, что это поможет не слепить), то как ехать, освещая дорогу на 30 метров? А если все же засветки помогают освещать за СТГ, то этого говорит о том, что опускание не помогает не слепить.
- Ксенон в туманках для чего? Если его еще и ночью не включать (опустим тут вопросы науки оптики).
Думаю, что дело только в понтах. Чтобы выглядело круто. На самом деле, выглядит не круто.
-
Так что хотите кидайтесь палками, но мне пофигу на "систему" я делаю то что мне надо и как я хочу.
Вопрос возникает только один - а при чем тут "система"? Зачем самого себя оправдывать буквами, на самом то деле важно только -
мне абсолютно плевать на чье то мнение и кому что там мешает, это их проблемы.
Причем, нынче довольно несложно сделать так, чтобы и видеть хорошо и остальным не мешать.
Как то так.