 |
|
|
Абитуриент
|
24.06.2012 22:58
Зачем подрамник то откручивать????Просто болты крепления рейки и двигать ее .... и из под левого колеса уже все менять так удобнее....Я прокладку не вырезал и вообще незнаю есть ли от нее толк....Вырезать прокладку думаю можно и на месте после выкручивания пробки с контрогайкой по ней и померить все размеры прокладки
|
|
|
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2005
1.8 АКПП
Сообщений: 738
 5
 2
В клубе с 07.09.2010
|
25.06.2012 02:42
Там, где есть эстакада за 100р - колёса уже не вывернешь и не снимешь... А вот как открутить тогда рейку без эстакады и ямы? Тоже со стороны левого колеса? Не хочется снимать/отводить в сторону защиту картера без ямы/эстакады-то... тяжело...
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2005
1.8 АКПП
Сообщений: 738
5
2
В клубе с 07.09.2010
|
25.06.2012 23:38
Сообщение от Satan
Так что значит - либо эстакада и опускать подрамник, либо яма и поднятие машины с левой стороны со снятием колеса?
Без ямы или эстакады не открутиш крепления рейки))) Ещё комбинации/варианты есть? P.S.: прошу отнестись с пониманием, но у меня с тяжело с выбором/комбинациями/баблосами... Надо всё заранее предусмотреть, промахнуться/ошибиться нету права!
|
|
|
|
Абитуриент
|
26.06.2012 17:58
еще раз напишу подрамник опускать никуда не надо ,но в любом случае нужна яма или эстаказа(подьемник)...Никакой подрамник я не опускал, просто открутить нужно рулевой карданчик нижний сдвинуть, потом лезть под машину откручивать защиту (если есть) и откручивать болты крепления рейки рулевой, после чего ее можно подвинуть... Данного расстояния мне хватило... Далее после того как сдвинута рейка снимаем левое колесо и пластиковую защиту которая висит на стабилизаторе, вот и все далее откручиваем контрогайку и саму пробку выкручиваем и меняем ....
|
|
|
|
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2005
1.8 АКПП
Сообщений: 738
5
2
В клубе с 07.09.2010
|
06.07.2012 01:00
Всё сделал, силиконовую (прозрачную) прокладку купил в магазине сантехники за 10 рублей (купил две, одна осталась). Правда эти прокладки несколько другого диаметра: внешний 31мм, внутренний 21мм, толщина 4мм (подтачивал на наждачном станочке до 1.6мм (+-0.1мм)). Для смазки использовал Шрус-4 (в тюбике, цена около 90р). Когда вынул старый упор - медный вкладыш (он впресован в упор) был изрядно потёрт, неравномерно. Упор тоже был в тех же местах потёрт (то бишь вкладыш уже не работал).При сборке затянул пробку усилием около 15-20Нм (по ощущениям, сравнивал с усилием на динамометрическим ключом). Притянул рейку, контргайку не контргаил, просто от руки притянул, закрепил нижнюю часть кардана, выехал из гаража, руль чуть туже стал, прокатился минут на 10-15, при выходе из поворотов при отпуске руля он не возвращался до конца где-то на 45-50 градусов (ну где-то на половину прямого угла). Заехал на яму и ключом на 14 отпустил пробку на где-то 50-60 градусов, законтрогаил, всё поставил на место, затянул как надо. Поехал и понял - ничего не стучит ни на каких кочках в гаражах (которые высотой в полклиренса машины), руль чуть твёрже, чем до ремонта, каждый камешек НЕ чувствуюется. Вообщем ремонтом доволен. Руль выправился (раньше был повернут направо градусов на 15), почти не уводит. Теперь буду регулировать (в сервисе) сход (/развал) колёс. P.S.: осталась один неприятный момент: Споймал лося (сообщение 56244).
|
|
|
|
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2005
1.8 АКПП
Сообщений: 738
5
2
В клубе с 07.09.2010
|
16.07.2012 21:58
Возвращаюсь к теме: проехал с тех пор около 3.5 т.км по разным дорогам, стук при сильном покачивании при незаведённой машине несколько вернулся, руль чуток вправо упал снова. Пиняют на просадку силиконовой прокладки (может она не шибко прочная?), но подтянуть, думаю, проблем не должно возникнуть: сниму левое колесо, остаблю контргайку и подтяну пробку... Интересное дело...
|
|
|
