Обратный клапан насоса, установлен в самом эл.насосе. На фильтре стоит регулятор давления, стравливающий излишки топлива с выхода насоса ( из корпуса топл. фильтра), обратно в бак. Рабочий насос может выдать на выходе до 5-6 атм, а рабочий регулятор ограничит до 3,5атм.
Олег., спасибо за ценную инфу. Сначала проверю давление, потом по результатам замеров начну "копать" дальше. Интересно, а отдельно регулятор и обратный клапан продаются.
1.Была J4 GLS+, 1.6 МКПП 2008г.
2. Трижды клубная J3 GLS, 1.6 МКПП 2004г. (уехала к одноклубнику).
3. i-40. 2.0
4. Снова J3 хэтч, 2005, 1,6 МКПП, GLS (уехала к одноклубнику).
5. KIA Ceed 11, 1,6 АКПП.
Сообщение от Bodom
ыла такая хрень, тож секунды по три крутить приходилось, поменял насос на бошевский и все стало огонь
интересно а на ходу не было проблем с авто ? ( у меня все четко и разгон динамичный и т.д., только заводится так). Может насос поменять Ладно сначала проверю более экономичным способом. а цена вопроса ? почему именно бош ?
1.Была J4 GLS+, 1.6 МКПП 2008г.
2. Трижды клубная J3 GLS, 1.6 МКПП 2004г. (уехала к одноклубнику).
3. i-40. 2.0
4. Снова J3 хэтч, 2005, 1,6 МКПП, GLS (уехала к одноклубнику).
5. KIA Ceed 11, 1,6 АКПП.
Artur Papin, 0 580 453 453 за 1300 ру купил, при езде была проблема что когда зебина меньше трети в жаркую погоду тупила (перегрев насоса) а когда зебина много то все норм)
Основным показателем для определения исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе.
При недостаточном давлении топлива возможны следующие неисправности:
– неустойчивая работа двигателя;
– остановка двигателя на холостом ходу;
– повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
– недостаточная приемистость автомобиля (двигатель не развивает полной мощности);
– рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля.
Для начала рекомендуем проверить надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (электробензонасос, форсунки).
Проверить давление топлива в системе питания можно только манометром со шлангом для подключения к топливной рампе.
1. Включите зажигание и прислушайтесь — вы должны услышать звук работы электробензонасоса в течение нескольких секунд. Если звук работы электробензонасоса не слышен, проверьте электрическую цепь питания насоса.
2. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания).
3. Подключите манометр с пределом измерения не менее 5 кгс/см2 в разрыв трубопровода от топливного насоса к топливной магистрали, подсоедините к топливному насосу колодку жгута проводов, отсоединенную при снижении давления, и пустите двигатель. При работающем на холостом ходу двигателе давление в трубопроводе должно быть не менее 3 кгс/см2.
Возможны следующие причины снижения давления:
– неисправен регулятор давления топлива;
– засорены топливные фильтры;
– неисправен электробензонасос.
Способы устранения этих неисправностей см. в подразделах Проверка и замена регулятора давления топлива; Замена топливного фильтра; Замена топливного насоса.
Сообщение от Bodom
0 580 453 453 за 1300 ру купил, при езде была проблема что когда зебина меньше трети в жаркую погоду тупила (перегрев насоса) а когда зебина много то все норм)
ясно, добавлю в блокнот на экзисте, может пригодится.
1.Была J4 GLS+, 1.6 МКПП 2008г.
2. Трижды клубная J3 GLS, 1.6 МКПП 2004г. (уехала к одноклубнику).
3. i-40. 2.0
4. Снова J3 хэтч, 2005, 1,6 МКПП, GLS (уехала к одноклубнику).
5. KIA Ceed 11, 1,6 АКПП.
Artur Papin, не менее. Отталкивайся от этой детали) Я думаю твоя проблема проверится наверняка после заглушения двигателя, когда давление быстро уйдет в неизвестность и тебе не придется гадать между 3 и 3,5 килограммами
Сообщение от Artur Papin
Выручайте, у кого была похожая проблема ? как устранили?
У меня такая проблема и возникла она после замены фильтра топливного. Просто забил на это...30 тыков уже так откатал.
Тут на форуме уже это обсуждалось, есть несколько тем посвященных этой проблеме (много случаев подобных после смены фильтра), там при сборке что то не правильно собирается (толи прокладка какая то не правильно ставится, толи еще что то...не помню), из-за этого такая хрень и происходит...топливо обратно в бак уходит
Если пару раз поиграть зажиганием (подкачать топливо бензонасосом) то заводится моментально с "пол тыка"
А бывает, ели остановился и машина постояла минут 15 и сразу заводишь (не подождав пока бензонасос давление накачает) то заводится все секунд 5...тупо крутя стартером