Для полного счастья надо померить свечки, NGK в свое время преподнесли большой с сюрприз на новой машине и больше их не использую.
Сообщение от Дед Mazdaй
Срок жизни измеряется не в днях, а в км.
Возможно часто ездишь на короткие расстояния, в пробках, не успев выйти на рабочую температуру ДВС.
Езжу короче некуда, 3 км до работы и обратно, да не каждый день и так уже пару лет.
Сообщение от valeran1952
NGK в свое время преподнесли большой с сюрприз на новой машине и больше их не использую.
NGK LZR6B10E в коробочке от MOBIS 1885510060 не понравились зазор 1,1 мм. В стоке стояли корейские CHAMPION 0,8 мм. По катушкам есть на форуме Соляроводов интересное обсуждение
Сообщение от SINC
NGK LZR6B10E в коробочке от MOBIS 1885510060 не понравились зазор 1,1 мм. В стоке стояли корейские CHAMPION 0,8 мм.
CHAMPION пробовал и он работал лучше LZR6B10E, но зазор был на всех 1.1. Кончилось бошем и так года четыре, зазор 0.9, жалко, что сейчас они стоят как космический корабль: платина- иридиум, электрод тонкий и цена была 180р за штуку.
Насчет контакта в катушке. Вполне возможна потеря его из-за окисления или коррозии контактной пружинки, это проблема для тестера, но не для свечи, там совсем другое напряжение.
Этот замер, как я считаю, не очень информативен. Вот реальный пример. Троил двигатель. Я- на диагностику. Вывод: пропуск на третьем. Меняем катушки местами на 1-м и на 3-м. Далее- пропуск на 1-м. Ясно, что катушка. Купил новую в салоне у официалов, где и диагностировал. Почитав эту ветку замерил на неисправной катушке: первичная -1 Ом, вторичная- 6,09 кОм. Как новая! А двигатель раньше троил только после стоянки более 6 часов в процессе разогрева. Была такая неуловимая плавающая неисправность. Вообще, катушки проверяют с использованием специального оборудования. Где-то читал, что осциллограф применяют. У нас в Рязани официалы даже не могли проверить катушку. Да и зачем? Долго мучился с перебоями в работе. Были провалы оборотов. Замена свечей решала проблему на 2 недели. Тогда ясно стало, что корень зла в другом. Если катушка зажигания только слегка-слегка барахлит, то получаем- провалы оборотов, вибрацию и т.п. Единственный минус, что на наших авто, пока не загорится "ЧЕК", определить неисправный цилиндр сложно.