J4 Двигатель не набирает обороты более 4000

[greatest_max]

08.01.2014 20:11

#11

Может уже катализатор забит?

[mdf]

08.01.2014 22:12

#12

Cергей 42, а че с мощностью?

[Эсер]

08.01.2014 23:29

#13

На нейтрали тоже выше не идет? Тогда проблема где-то в зажигании, возможно в катушках. Проверить можно только заменив все на заведомо исправные.

[Cергей 42]

11.01.2014 19:30

#14

спасибо буду разбираться дальше

[0vZ]

11.01.2014 23:30

#15

А чем черт не шутит.... Проверь лампочки в стоп-сигналах.
Я не шучу. Не знаю как у хундаев, но например у некоторых ниссанов есть такая защита от дурака - не горит одна лампочка в стоп-сигнале, двигатель более определенных оборотов не раскручивается. Не горят все стопы - двигатель не запускается вообще.
А еще ты говоришь, что у тебя Check engine загорался. Какой код ошибки? Данные стоп-кадра? Все это должно быть в памяти.

[Frukt_topic]

26.08.2014 12:12

#16

Проверь катализатор в выхлопном коллекторе, скорее всего забит.
У меня были подобные симптомы, тяга постепенно пропадала. Обороты не набирает как тапку не дави. Chek так и не загорелся..
Вырезав катализатор движок задышал всеми цилиндрами)

[shod]

16.05.2016 11:15

#17

Жаль, так закончилась ветка. Непонятно как вылечили проблему.
А я вот как неделю уже с этой проблемой сталкиваюсь.
На счет топливной системы (чистки фильтров, форсунок) предлагаю отложить на потом. Мое авто ведет себя как описано в теме, так же как на газу так и на бензине две системы из строя одновременно? брееед.

Уточню проблему,
1. стрелка останавливается на 4000 оборотах (что в движении что на холостых). Двиг. работает прерывисто.
2. дергает двигатель также на низких оборотах (у меня механика), если газку не подать при трогании,то заглохнешь.

Катализатор, выбили давно, заменив на прямую трубу с дырками и стружку по бокам, которая кстати не тугоплавкая, кажись из нержстали, а не какие-то там спонжики на кухню.

А теперь самое сложное.
Проблема появляется через 10-30 минут езды, т.е. не сразу. При проявлении проблемы, выключаю зажигание, считаю до 5 и включаю (или накатом или ключем неважно) и проблема уходит. Повторно не проявляется, пока не постоит сутки.

Так что же это?
Я программкой для газа зафиксировал факт проявления проблемы, пока только видел, что мощность падала в ноль резко как будь-то зажигание вырубалось как при отсечке двиг. посмотрю внимательней на лямбду....

и того:
Либо какой-то тадчик присмерти, включая лямбду
Либо где-то что-то с проводкой... но раз не единичный случай, то возвращаюсь к проблеме с датчиками.

[Эсер]

16.05.2016 11:26

#18

Сообщение от shod
Либо где-то что-то с проводкой... но раз не единичный случай, то возвращаюсь к проблеме с датчиками.

А я бы начал с зажигания - свечи, катушки зажигания, проводка , может быть эбу.
Датчик коленвала обычно чудит на малых оборотах, но чем черт не шутит.
Проверить все разъемы ( был прецедент- плохо надели разъем на форсунку после чистки, тоже аналогично чудило).

[ghendos]

26.06.2016 11:57

#19

у меня была та же фигня. на нейтралке после прогрева на полностью выжатой педали газа 4000об. чек загорался но затем гас. иногда глохла на холостых. поехал на диагностику- ошибка датчика коленвала. стерли ошибку и вообще не завелась. поехал купил новый датчик, установил и все окей. может кому-то пригодится, а то я сам весь инет перерыл-нулевой результат. но, повторюсь, делайте диагностику, а то так можно половину мотора поменять безрезультатно. Удачи всем!

[kompaszet]

27.06.2016 22:44

#20

Сообщение от ghendos
у меня была та же фигня. на нейтралке после прогрева на полностью выжатой педали газа 4000об. чек...

Спасибо, будем пробовать. У меня аналогичная ситуация, поменял топливный фильтр, безрезультатно. На диагностику приехал и как назло всё стало нормально, а часто ездить туда работа не позволяет...