Сообщение от trishman_01
А что, кто-то не в теме? Про балку-то? ) Автору надо на J3 поездить, что он тогда про мягкость скажет?
Кстати да, если на скорости 60км/час на трамвайных путях поворачивать, то жопа просто улетает. Только вот стоит ли?
Сообщение от JozeFF
Ты себе уже сделал, кстати, данную процедуру?
Нет. Пока не надо.
Сообщение от Николя
а почему никто не упоминает что на Ж5 сзади балка стоит, а не многорычажка ?! Это ведь на мой взгляд и есть ответ на поведение подвести!
Для повседнева разницы нет. Более того, подвеска на J5 мне нравится сильнее чем на J3. На J5 передняя более жетсче (может и за счёт 17х дисков). Но задняя часть да, мягкая. А вообще подвесон более собранный.
Кстати и на J3 багажник сильно проседал под нагрузкой.
Сообщение от Николя
а почему никто не упоминает что на Ж5 сзади балка стоит, а не многорычажка ?! Это ведь на мой взгляд и есть ответ на поведение подвести!
Сообщение от Дмитрий К. Gibrail, у каждом машины свои косяки. Задняя подвеска и шумные арки - это общеизвестный косяк новых Элантр (и Солярисов). Могу от себя добавить не особо хороший свет фар.
Но согласитесь, высокие скорости используешь не каждый день (да и это запрещено по ПДД), а шумкой грешат и японцы.
Благо исправить косяки не сложно. Люди менять задние аммотризаторы на Каябовские (от Опеля, кстати) и пружины. И проклеивают арки.
Это новая машина по определению, и что то модернизировать я не должен, я же не Жигуль покупал
Сообщение от trishman_01
А где хорошие моменты? Что-то одни разочарования.
Как я уже писал машина понравилась, вот только эти косяки все портят. Особенно понравился расход, загородный цикл судя по показаниям бортового компьютера составил 5,4 литра, городской 7,6-7,7 с включенным кондиционером