 |
|
|
Зарегистрируйтесь или войдите:
|
Или войдите через:
     |
||||||
|
|
|
Антинаучный ©отрудник
|
17.04.2012 18:47
Тест-драйв Hyundai Elantra: новый кореецЭта машина привлечет дизайном, но оттолкнет ценой Я могу точно сказать, какую реакцию вызовет у вас эта машина: она привлечет дизайном, но оттолкнет ценой. Тех же, кто сочтет ее некрасивой, столь же мало, как и тех, для кого 900 тысяч ее стоимости покажутся копейками. Почему девятьсот? Потому что речь идет о топовой версии новой Элантры - Sport. Такую машину замаешься гонять на мойку. Потому что столь яркий красный цвет очень эффектен, но такой автомобиль должен сверкать чистотой, чтобы производить максимальное впечатление своей внешностью. В отличие от прошлой Элантры, скучноватой и сильно смахивавшей на Короллу, эту ни с чем не спутаешь. Разве что со старшей сестрой – Сонатой, с которой они почти близняшки, только в размерах отличаются. Порадовала самодостаточность корейцев, доказали, что выходят на новый уровень. Даже не побоялись потерять в практичности, делая крышу низкой и покатой. Но зато такой силуэт – апофеоз динамизма. Здесь 17-дюймовые колеса с низким профилем шин смотрятся как нельзя кстати.  Изгибы линий кормовой части ну просто высокохудожественные. Внутри сразу привлечет взгляд обивка кресел. Она черно-красная, комбинированная из ткани и кожи. Алюминиевые накладки на педали и вставки на дверях под алюминий – это тоже элементы оснащения топовой версии. Броско, ярко, качественно. В сочетании с колодцами приборной панели зауженная центральная консоль и рисунок рулевого колеса смотрятся очень гармонично, единая стилистика здесь явно с вниманием проработана. Есть удобные кармашки, ниши, ящики для мелочевки, даже дополнительная 12-вольтовая розетка спереди имеется, но все спрятано от глаз и не нарушает дизайнерской композиции. Еще бы выбивающуюся из общей картины синюю подсветку дисплея магнитолы и климат-контроля убрать, а штатную навигацию добавить - совсем бы не к чему было придраться. Тут ведь даже ионизатор воздуха есть. И обогрев задних сидений. Все прекрасно - и Y-образная центральная панель, но вот синяя подсветка... Сзади пассажирам получится разместиться только полулежа – из-за заваленных стоек и покатой линии крыши пространства сверху там немного. Зато ноги – хоть вытягивай, снизу очень свободно. Спинки этих задних сидений можно сложить только из багажника, но сам багажник можно открыть и при помощи кнопки на крышке снаружи, в отличие от прочих комплектаций. Само багажное отделение большое, оно увеличилось в сравнении с предыдущей моделью. Но грузоподъемность для такой красотки – дело явно второстепенное. Сзади удобно и красиво. Только крыша низко. Строго говоря, от спорта в Элантре только цвет спелого томата. Мотор здесь 150-сильный, точнее, не дотягивающий чуточку до полутора сотен сил, чтобы не переплачивать транспортный налог. А в разгоне до 100 км/час такая машина не выезжает из 10 секунд. Не впечатлит это любителей агрессивной езды. Но людям взрослым и перебесившимся прыти этой машины будет вполне достаточно, чтобы уверенно себя чувствовать в левой полосе на трассе. Шестиступенчатая коробка радует внятным алгоритмом работы, она не снабжена спортивным режимом, но дает возможность переключать передачи вручную, выкручивая мотор до высоких оборотов. Для дополнительных гаджетов есть вторая 12-вольтовая розетка. Тормоза очень хваткие, а жесткость подвески усугубляется низким профилем шин размерности 215/45R17. На разбитых по весне дорогах, конечно, ехать не столь комфортно, жесткие удары, что называется, почти доходят до зубов. И рыхлый снег таким колесам явно не по зубам. Но на чистой дороге с качественным покрытием машина способна доставить удовольствие от вождения. Курс держит отменно, на руль реагирует четко, повороты проходит без кренов. Похвалил бы я Элантру и за звукоизоляцию, при стандартных шинах ничто не будет досаждать вашему слуху и препятствовать слушать музыку из 6-ти динамиков прилично звучащей магнитолы. В общем, глаз радует, слух ласкает, умеренное удовольствие от вождения доставляет. За немалые, соответственно, деньги. КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ Новая Elantra поразила всех… ценой. Попросить за гольф-класс 909 900 рублей, а именно столько стоит комплектация Sport – это шаг отважный. Да и стартовая цена в 699 900 рублей – тоже не копейки. Впрочем, за эти деньги машина будет не пустой, а с кондиционером, магнитолой, подогревом сидений, фронтальными подушками безопасности (Base). За надбавку в 57 тысяч рублей (Optima) доставят боковые подушки и шторки безопасности, подлокотник с продольной регулировкой, задние электростеклоподъемники, противотуманные фары, легкосплавные диски и малый кожаный пакет. В 789 900 рублей (Comfort) обойдется появление систем курсовой устойчивости и управления стабилизацией (ESP и VSM), климат-контроля, датчика дождя, системы антизапотевания с ионизатором воздуха, кое-каких внешних деталей. Все вышеперечисленное – с двигателем 1.6 и механикой. Optima и Comfort с автоматом стоят, соответственно, 828 900 и 859 900. Яркий цвет ей очень идет. И, наконец, наш Sport – вершина всему. Мотор 1.8, колеса на 17 дюймов, комбинированный красный с черным салон из ткани и кожи, обивка дверей из кожзама. Для солидности: датчик света и круиз-контроль, электрорегулировка сидения водителя, запуск двигателя кнопкой и доступ в салон без ключа. Из излишеств: камера заднего вида, подогрев задних сидений, кое-какие штрихи в экстерьере. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ* Тип двигателя 1.6 D-CVVT 1.8 D-CVVT Рабочий объем, см3 1591 1797 Максимальная мощность, л.с./об. в мин. 132/6300 149,6/6500 Макс. крутящий момент, Нм/об. в мин. 158/4850 178/4500 Тип топлива (мин.) бензин Аи-95 бензин Аи-95 Объем бака, л 48 48 Трансмиссия AT AT Привод передний передний Время разгона (0-100 км), с 11,6 10,2 Макс. скорость, км/ч 195 202 Расход топлива город, л/100 км 9,0 9,4 Расход топлива трасса, л/100 км 5,3 5,7 Расход топлива средний, л/100 км 6,7 7,1 Размер шин 205/55R16 215/45R17 Габариты: длина/ширина/высота, мм 4530/1775/1445 4530/1775/1445 Колесная база, мм 2700 2700 Клиренс, мм 150 150 Колея передних колес, мм 1549 1549 Колея задних колес, мм 1562 1562 Рулевое управление с усилителем с усилителем Объем багажника, л 420/485 420/485 Снаряженная/полная масса, кг 1338/1800 1339/1810 Радиус поворота, м 5,3 5,3 МИНУСЫ И ПЛЮСЫ Понравилось: эффектная внешность и оформление интерьера. Не понравилось: несильный мотор и высокая цена. КОНКУРЕНТЫ VW Jetta (слева). Чем дальше седан уходит от Гольфа, тем выше он позиционируется. С обновленным экстерьером он прямо красавец. Эти, слава богу, в премиум не метят (для этого у немцев Audi имеется), но машина в топе оснащена прилично. А в базе стоит не так дорого – от 685 000 руб. Honda Civic (справа). Японцы тоже близки к объявлению этой модели премиумом. Даже старшую из комплектаций седана так назвали. Минимальный движок (он же единственный) – 1.8 мощностью 142 л. с. Цена – от 749 до 949 тысяч рублей. Просто для справки: BMW 1-Series стоит от 834 000 тысяч. ссылка Кто бы чем не игрался, зашибиться может чем угодно, где угодно и как угодно. (с) "Повести или пословицы всенароднейшие по алфавиту", XXI век Руководства по ремонту и обслуживанию Elantra и i30 всех поколений. Подробная расшифровка VIN для всех поколений. Сервисные кампании и бюллетени для всех поколений Elantra и i30. |
|
555
482
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Антинаучный ©отрудник
|
18.04.2012 11:20
Сообщение от Маковка
В статье речь об Элантре, которую тестировали чехи.
ак она есть или kp.ru врёт??? Кто бы чем не игрался, зашибиться может чем угодно, где угодно и как угодно. (с) "Повести или пословицы всенароднейшие по алфавиту", XXI век Руководства по ремонту и обслуживанию Elantra и i30 всех поколений. Подробная расшифровка VIN для всех поколений. Сервисные кампании и бюллетени для всех поколений Elantra и i30. |
|
|
|
Антинаучный ©отрудник
|
18.04.2012 14:49
А.. нет :)я с этими чехами перепутал: Чешский обзор Hyundai Elantra MD в переводе kp.ru Кто бы чем не игрался, зашибиться может чем угодно, где угодно и как угодно. (с) "Повести или пословицы всенароднейшие по алфавиту", XXI век Руководства по ремонту и обслуживанию Elantra и i30 всех поколений. Подробная расшифровка VIN для всех поколений. Сервисные кампании и бюллетени для всех поколений Elantra и i30. |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Младший научный сотрудник
Kia Ceed 2011
1.6 АКПП
Сообщений: 276
В клубе с 29.05.2011
|
24.04.2012 16:38
Сидел вчера в новой джетте в Авилоне. За 700тыщ голая машина да еще и неудобная. Так что писать что джетта доступнее вообще бред. Но вообще о вкусах не спорят, да и внешня джетта тоже норм)Кстати BMW 1-Series в том же самом Авилон дешевле ляма небыло, поэтому откуда такая цифра неясно |
|
|
|
Младший научный сотрудник
Шевроле Круз 2010
1.8 АКПП
Сообщений: 376
В клубе с 29.02.2008
|
24.04.2012 17:46
Сообщение от MadMax
А ты сядь в Элантру 5 за 700000 р. тоже поймешь что она голая))))))))
Сидел вчера в новой джетте в Авилоне. За 700тыщ голая машина да еще и неудобная. Так что писать что джетта доступнее вообще бред. Но вообще о вкусах не спорят, да и внешня джетта тоже норм) Кстати BMW 1-Series в том же самом Авилон дешевле ляма небыло, поэтому откуда такая цифра неясно |
|
|
|
Младший научный сотрудник
Hyundai Велостер 2012
1.6 6-АКПП 140л.с
Сообщений: 238
В клубе с 28.10.2011
|
24.04.2012 18:14
заказывали мы как то раз гольфа последнего нам выдали 4 листа бумаги,с оборудованием))и говарят собирайте себе машину,база была около 600 не помню точн,цвет 14 тыс,стекло подьемники-весла 9тыс,электро 24,подлокотник 6 тыс,противотуманки 12 тыс,климат42 тыс,мульти руль(непомню,около15)+системы безопасности,автомат(непомню)короче собрали к 900 пошли узнать страховку около 60 каско,заказ 4-6 месяцев)))плюнули на их политику, позвонили в хендай,купили вторую ай30 за 698 самая полн комплектац,+34тыс страх,после звонка до выезда из салона прошло 48 часов,...6 месяцев назад
|
|
|
