J3 Замена маслосъемных колец!

[Seriy S]

30.01.2012 11:18

#11

Так вам нужно маслосьёмные кольца или сальники клапанов заменить???? Это совсем разные операции.

[Seriy S]

30.01.2012 11:24

#12

Сообщение от gluhoi
а каким образом удерживали клапана,что бы они не упали?

Вы не обижайтесь, но если Вы задаёте такие вопросы то я Вам не советую самостоятельно проводить такую операцию. Вам дороже потом выйдет, чем в нормальный сервис сразу обратиться.
А ответ прост: У мастеров есть специальное приспособление. Выглядит оно как изогнутый дугой или отвёртка или что то подобное. Но на машины (в основном 16ти клапанные) оно не подходит. Если нет выемок на поршнях, то можно подвести поршень на ВМТ, если выемки есть, тогда очень аккуратно придерживается клапан. Но это ювелирная операция.

[Seriy S]

30.01.2012 11:27

#13

И без приспособлений в виде разсухарки, спец. посадочной втулки Вам там делать нечего. Часто вместо втулки используют головки соответствующего диаметра, но я не сторонник такого ремонта.

[gluhoi]

10.02.2012 14:54

#14

На днях все таки поменял маслосъемные колпачки!Клапана придерживать не пришлось,держались на колпачках!Заодно разобрали и промыли гидрокомпенсаторы после чего они перестали стучать на холодном двигателе!Если кому интересны подробности,могу рассказать!

[gluhoi]

10.02.2012 14:57

#15

Сообщение от Seriy S
И без приспособлений в виде разсухарки, спец. посадочной втулки Вам там делать нечего. Часто вместо втулки используют головки соответствующего диаметра, но я не сторонник такого ремонта.

По поводу приспособления для разсухарки:разсухариваются и без него достаточно хорошо,наставив на клапан головку нужного размера и ударив молотком.Колпачки напрессовывали оправкой,подошла от ваз 2108!

[Макс380]

10.02.2012 15:21

#16

Клапан могет упасть это факт и вот потом жопа! А чтобы не упал,я так менял на девятке, берется алюминиевый провод сечением квадратов 6, изгибается вставляется в свечной колодец а слегка (очень слегка подпирается поршнем) Это по девятке,здесь мож тож так прокатит!

[gluhoi]

10.02.2012 16:59

#17

Да поршень подводишь в ВМТ и все,клапан ходит всего миллиметров 5.Необязательно ничего подсовывать,мы тож сначала хотели,а потом попробывали и так прокатило!

[eskulapauto]

10.02.2012 22:04

#18

Сообщение от gluhoi
Колпачки напрессовывали оправкой,подошла от ваз 2108!

Рассухариватель от Таз -2110 (16кл.)как родной подходит ,стоит 140 рэ,а стучать по тарелке нельзя ,можно клапан погнуть при ударе о поршень, они очень нежные ,а как и чем гидрики промывали?

[Sanya19]

11.02.2012 01:30

#19

А гидрокомпенсаторы - они разве разборные?? Просветите неопытного.

И еще вопрос по двигателю и выставлению поршней в ВМТ.
1. Когда 1-й поршень стоит в ВМТ, то и 4-й так же находится в ВМТ? Соответственно, 2-й и 3-й тоже синхронно движутся?

2. Чтобы выставить 2-й и 3-й поршни в ВМТ, на сколько градусов надо провернуть коленвал из положения, когда поршень 1-го цилиндра стоит в ВМТ? На 180?

[Compass]

11.02.2012 12:06

#20

Сообщение от Sanya19

И еще вопрос по двигателю и выставлению поршней в ВМТ.
1. Когда 1-й поршень стоит в ВМТ, то и 4-й так же находится в ВМТ? Соответственно, 2-й и 3-й тоже синхронно движутся?

2. Чтобы выставить 2-й и 3-й поршни в ВМТ, на сколько градусов надо провернуть коленвал из положения, когда поршень 1-го цилиндра стоит в ВМТ? На 180?

1. Да. Да.
2. Да.