Сообщение от kumuka Skuller, особой вредности ДВС длительная работа на ХХ не приносит. Производители пишут это в угоду экологии и, по большей степени, это относится к прогреву ДВС.
Не далее как
вчера, на -40, машинка на ХХ проработала 13 часов. После этого пробежка 270 км. Никаких чеков!
У нас многие держат на автоподогреве всю зиму, 5-6 месяцев, и никаких проблемм.
Сообщение от Skuller
Доброго времени суток. В связи с определенными обстоятельствами и дикими морозами провожу много времени в ашине, но так как холодно дико, приходится часто держать ее заведенной. В мануале написано что это вредно, хотелось бы узнать чем. Иногда бывает что минут 40-60 сижу в машине.
Спасибо заранее
Мне думается что это связано только с экологией.
Hyndai Elantra J4>Hyndai i30>Toyota Avensis 3> Toyota Camry V50
Ну наверно по часу ничего и не будет. А вот если значительно дольше... Пример - когда на права учился - на площадке очень по долгу мучили машину без использования педали газа. Ну в общем на ХХ всё делалось. После этого она плохо тянула - нужно было на повышенных оборотах нормально проехать чтобы движок "проср@лся" от накопившейся гадости. Так что в посте #3 есть доля правды.
вреда никакого нет, и нагрузки на хх тоже нет, можно хоть месяцами гонять)) тут правильно сказали выше, в мануалах пишут из-за экологии, что бы не молотил лишний раз на хх, по этой же причине пишут что и греть не надо в мороз, тоже из-за экологии, в мороз при прогреве смесь обогащенная, больше топлива сжигается, только законов физики никто не отменял, и ехать на холодную вредно.
Сообщение от Insterburg
Может здесь кто знает........ после длительной работы на холостых загорается ЧЕК, с чем это может быть связано? Бывает через 10 минут, а бывает и через пол часа. На работу двигателя не влияет и через километров десять езды по трассе гаснет.
Возможно засирается лямбда-зонд, отвечает на опрос с запозданием и от этого ЧЕК загорается. При езде все прогорает и ЧЕК гаснет.
Если постоял, погрелся, хоть час, а потом бодро поехал разогрев двигатель и все системы, то ничего не будет, а если вышел завел минут 20-30 помолотил и заглушив пошел спать, то при работе на ХХ выхлопная система не прогревается, и в сильные морозы на её стенках образуется конденсат, который в итоге замерзает суживая проходное сечение систем выхлопа вплоть до полного перекрытия. Поищите, сдесь (на форуме)уже были люди, любители погреть машину и оставить, а затем ехавшие в теплый гараж на эвакуаторе. Да и отложения в камере сгорания, как правильно отметили выше, лучше всего откладываются именно в это время.
Сообщение от Volhara44
работа двигателя на холостом ходу черевата масляным голоданием!
Херная полнейшая,какое там масляное голодание если вы завели мотор,масло которое итак окутывало движок пленкой,разогревается и уже вовсю работает в движке под давлением. Какое масляное голодание может быть на двигателе при 800оборотах в минуту в ненагруженом состоянии? На севере машины вообще не глушат ночью,когда сильные минуса и люди точно такие-же пробеги на машинках наматывают.
В журналах,после испытаний в лабораториях холодный пуск движка в -25,-30 сравнивают с 500часами равномерной езды...Так что незнаю что тут лучше заглушить и заводиться в -30 или тарабанить 12 часов на ХХ.
Тема конечно интересная,но вредно это для авто или нет узнаете точно не вы,а 3 или 4 владелец Элантры,которая к тому времени уже привычно набегает и никто даже не угадает что было причиной поломки ДВС - работа на хх,режимы эксплуатации или используемое масло.
Разговаривал с одним хорошим мотористом. Он сказал так: "Если есть необходимость работы на холостом ходе, пусть работает, но потом обязательно не глуша прокатись! давая обороты выше средних". Правильно сказали выше, при этом закоксованность уходит