J3 Давление в системе подачи топлива быстро падает

[zrain]

11.09.2009 14:13

#11

Из рампы, насколько я помню.

[Американец]

18.09.2009 10:04

#12

я выяснил, обрата нет совсем, на рампу идет один шланг, но проблема осталась, и дул и все проверил, ... давление все равно падает, без многократной прокачки не завести.
Ну-же, где вы мастера и знатоки ???

[Nic74]

18.09.2009 21:53

#13

Мастера и знатоки ответили в постах #3 и #8.
Лезь к насосу, отсоедини его подачу от топливной магистрали, подключи к насосу манометр, накачай и посмотри что будет. Как минимум увидишь, куда рыть дальше, как уже сказал F1.

[Американец]

07.10.2009 16:14

#14

Сообщение от Nic74
Мастера и знатоки ответили в постах #3 и #8.
Лезь к насосу, отсоедини его подачу от топливной магистрали, подключи к насосу манометр, накачай и посмотри что будет. Как минимум увидишь, куда рыть дальше, как уже сказал F1.

спасибо всем, манометр найду и попробую, а то забадался совсем уже

[shug@]

08.10.2009 10:05

#15

Блин у меня такая же фигня, случилось это после заменя фильтра и сетки, сначала заводилась со второго раза потом решил опять разобрать сей узел, разобрал вроде все на месте собрал начала заводится с первого раза но все равно долго крутить приходится. Вот думаю третий раз разобрать, как говориться на счастье

[djserg-minyar]

08.10.2009 14:12

#16

Сообщение от Американец
обрата нет совсем

как же нету, откуда тогда второй шланг взялся?

[djserg-minyar]

08.10.2009 14:12

#17

shug@, где то мелькало что фильтры STC корявые бывают, и от это траблы, ты не его ставил случаем?

[belmaks]

08.10.2009 15:18

#18

Сообщение от Американец
Здравствуйте. После некоторого времени мучений заметил, после того как заглушил мотор, через 3-5 минут давления в магистрали уже нет (разбирал бнзонасос, снял шланг, а оттуда 1 капля и все) , а ведь должно держаться без изменений минимум 5 часов и более.У народа неделю стоит машина и давление не падает. Скажу сразу все фильтры новые, сам насос тоже.
Куда девается топливо из магистрали?
Что-бы запустить мотор приходится каждый раз закачивать систему (по 3-5 раз вкл - выкл зажигание).
Если есть у кого опыт или просто знает прошу помочь.

я думаю что это обратный клапан я там в одной теме уже говорил что как то столкнулся на своём японце с такой же проблемой продиагностировали с товарищем топл.систему и выявили что ни держит обратный клапан.вточ вточ что ты вот щас рассказал такаяже хрень и была.

[belmaks]

08.10.2009 15:27

#19

я ставил на рампу манометр и проверял давление,перед рампой от шланга к штуцеру и проверял давление накачки,потом прверил давление на обратке и вот тут то показало что не держит.поменял обратный клапан и всё встало на свои места.

[kerma]

08.10.2009 19:04

#20

Начинаем с выхода БН. Покупаем любой манометр,желательно с минеральным стеклом, до 8 бар. Надеваем на манометр жигулевский бензопровод 20-30 см,закрепляем хомутом. Другой конец крепим хомутом к выходу из арматуры БН под сиденьем.Подаем "напрямую" питание на БН КРАТКОВРЕМЕННО.Исправный насос моментально накачает не менее 6 бар. Ждем.При падении давления вынимаем насос из бака и повторяем эксперимент с погружением только бензоприемника в емкость с бензином.Если где "дырка" ,то увидишь ее воочию.Если видимых утечек не будет, то одеваешь шланг непосредственно на выход БН,при падении давления и в этом случае виноват обратный клапан. Что интересно, при подобной проверке в режиме заглушенного выхода, при сильном увеличении давления, обратный клапан БН(шариковый), как правило, начинает нормально работать. ВНИМАНИЕ! При проверке используйте очки.
Если при первоначальной проверке "под сиденьем" утечки не будет, то едем в сервис проверять герметичность форсунок.