J3 Давление в системе подачи топлива быстро падает

[Американец]

07.09.2009 20:38

#1

Здравствуйте. После некоторого времени мучений заметил, после того как заглушил мотор, через 3-5 минут давления в магистрали уже нет (разбирал бнзонасос, снял шланг, а оттуда 1 капля и все) , а ведь должно держаться без изменений минимум 5 часов и более.У народа неделю стоит машина и давление не падает. Скажу сразу все фильтры новые, сам насос тоже.
Куда девается топливо из магистрали?
Что-бы запустить мотор приходится каждый раз закачивать систему (по 3-5 раз вкл - выкл зажигание).
Если есть у кого опыт или просто знает прошу помочь.

[F1]

07.09.2009 21:22

#2

Сообщение от Американец
Куда девается топливо из магистрали?

Резинки все переставили, когда фильтр меняли? А на горячую заводится нормально, не чихает с черным дымом?

[NMaximA]

08.09.2009 10:36

#3

Давление может "деваться" следующими основными способами:
4) Любая из 4-х форсунок.
2) Обратный клапан в самом насосе
3) Уплотнительные "резинки", как уже сказано выше
4) Регулятор давления (стоит в корпусе фильтра - насоса)

[vitklassik]

08.09.2009 12:40

#4

Сообщение от Американец
Скажу сразу все фильтры новые, сам насос тоже.

Вопрос не по теме,а скорей для статистики:вот этоПодходящие запчасти от других машин/моделей (сообщение 1) отходило долго?

[Американец]

08.09.2009 14:09

#5

Сообщение от vitklassik
Вопрос не по теме,а скорей для статистики:вот это отходило долго?

отходило год, но я думаю, что насос был исправен, причины были тогда в фильтрах

[Американец]

08.09.2009 14:15

#6

1) Любая из 4-х форсунок.
2) Обратный клапан в самом насосе
3) Уплотнительные "резинки", как уже сказано выше
4) Регулятор давления (стоит в корпусе фильтра - насоса)[/QUOTE]

На горячую и на холодную заводится одинаково (если топливо подкачать), резинки переставил все, состояние их отличное, проблема эта у меня уже давно, тупая замена самого насоса ничего не меняет.
Вопрос: как "народным" способом проверить герметичность форсунок, регулятора и обратного клапана насоса (где он вообще находится), и еще откуда идет трубка обрата в бак, кто в нее сливает топливо.

[Американец]

08.09.2009 14:17

#7

Резинки все переставили, когда фильтр меняли? А на горячую заводится нормально, не чихает с черным дымом?[/QUOTE]

повторюсь: резинки переставил все, дыма нет, чихания нет (а это от чего бывает?)

[F1]

08.09.2009 21:36

#8

Сообщение от Американец
дыма нет, чихания нет (а это от чего бывает?)

от перелива (избытка топлива) через негерметичные форсунки. Чудес не бывает, вооружайтесь манометром и смотрите, где травит, закупоривая магистраль. Для начала, отсечете либо рампу с форсунками, либо модуль бензонасоса.

[zrain]

10.09.2009 11:37

#9

Сообщение от Американец
Вопрос: как "народным" способом проверить герметичность обратного клапана

Под сиденьем снять шланг с насоса, который идёт на двигатель и дунуть в оголившуюся пипку насоса. Не у какого человека не хватит лёгхих что бы продавить туда воздух. У меня симптомы были те же. Оказалось не по размерам изготовленный фильтр тонкой очистки STC. Криво вставал и травил бенз обратно.

[Американец]

11.09.2009 12:17

#10

А не подскажете, где находится обратный клапан, в насосе непосредственно или в регуляторе. И еще, что это за трубка подходит к блоку бензонасоса, тонкая такая... я понимаю, что это обрат, но откуда он ?