Выскочила ошибка P0117,Низкий уровень сигнала датчика температуры двигателя.
Не стирается,температуру кажет,всё вроде в порядке.Кто подскажет,где копать,а главное,почему не стирается?
Сообщение от усатый
Выскочила ошибка P0117,Низкий уровень сигнала датчика температуры двигателя.
Не стирается,температуру кажет,всё вроде в порядке.Кто подскажет,где копать,а главное,почему не стирается?
Если где-то проблема с контактом ( внутри датчика или снаружи замыкает на массу, не постоянно, периодически) то она и не будет стираться, точнее выскакивать снова будет.
Где конкретно - сложно сказать , может в датчике, а может и нет.
Эсер,
Да я погуглил,пока грешу на датчик.Но по приборам норма,при подключении компа,показывает правильную температуру.Завтра поменяю датчик,посмотрю,что покажет.
Потеребил вчера штекер на датчик возле термостата,ошибки нет,едет так же как и раньше,в компе висит,но не сбрасывается.Пробовал разными программами и компьютерами.Забил на это дело,хороший бзик вылезет наружу,а пока буду ждать.Ну может только датчик поменяю к выходным.
Бяка вылезла наружу,заменил радиатор основной,трещина внизу,где ножка радиатора вставляется в паз.Хорошо,не катался эти дни,вышел,решил посмотреть в радиаторе жидкость,а там нет ничего,сама вытекла потихоньку.
Загорелся чек недавно. Можно самостоятельно считать код ошибки? На тойотовском 2 AZ замыкал скрепкой разъем и считал мигание лампы на панели приборов, как в J4 с этим делом не знаю. Всю тему осилить времени нет, поэтому на всякий случай извиняюсь за заведомо боянистый за вопрос.
День добрый. Заезжал так же к диагностам у себя в городе.
Скверные люди скажу честно. Второй раз пытаются меня развести на всякую лабуду.
Но диагноста нет еще путевого на примете, поэтому только так.
Проверили двигатель (чек горит) выдали ошибки:
P0038
P0136
P0501
P0507
Естественно вопрос: что делать как лечить и детально расшифровка?
Потому как наговорили с лихвой, аж стыдно писать.
Но я как васенька всегда слушаю до конца что болтают, все равно не оглохнешь)
Коллеги, вопрос. Два раза произошла неприятность. Входил в поворот 90 градусов, скажем так почти в заносе. На выходе из него резко терялась мощность, загорался CHECK и машина уже не могла набрать скорость. После перезапуска двигателя все нормально. Машина ехала в прежнем режиме и check потухал минут через 30.
Диагностика выдала ошибку P2118 и Р2101 - Throttle Actuator Control Motor Current Range/Performance. В описании указано - Если скважность управляющего сигнала, поступающего на двигатель ETC, превышает 80 % в течение 5 секунд, это расценивается как заедание дроссельной заслонки, и в блоке ECM формируется код P2118. Возможные причины -
1. Плохой контакт
2. Обрыв или замыкание в цепи электродвигателя
3. Электродвигатель ETC
Как считаете, стоит ли волноваться по этому поводу, т.к. если ездить в спокойном режиме без драйверских поворотов все ОК? Может, кто сталкивался.