J3 Термостат на 88 чтоб было теплей.

[makarka]

07.01.2013 22:50

#111

еще добавлю.работая пожарным на крайнем севере много видел машин сгоревших(войлок на движке плюс вебасто) пытались быстрее прогреть.лень выйти и завести . пытаясь оправдать покупку одеяла или обертывания кошмой вы забываете о пожарной безопасности.

[wav]

07.01.2013 22:53

#112

Сообщение от Хмурый
Если он заводил, то зачем менял?

Эксперимент решил провести, интересно же)

Сообщение от Хмурый
Если менял, то почему на какой-то фиговый, который со второго раза заводит? И вообще, как это со второго раза? почему не с третьего? крутит но не заводит?

Кто ж знал, что будет такое.. В теме про стартер все подробно расписано про этот баг..

Сообщение от Хмурый
У меня с первого заводит(ттт), менял перед прошлой зимой.

Ну повезло значит)

Сообщение от Хмурый
Проверь "техническое состояние" автомобиля, может с первого раза начнет заводить

Не будет) Потому что дело именно в стартере)

[makarka]

07.01.2013 22:53

#113

Сообщение от mdf
А как насчет без гаража и на ветру?

и чем одеяло на верху поможет маслянному поддону внизу?

[mdf]

07.01.2013 23:57

#114

Сообщение от makarka
пытаясь оправдать покупку одеяла или обертывания кошмой вы забываете о пожарной безопасности.

С чего бы вдруг? К ПБ всегда отношусь серьезно:

[mdf]

08.01.2013 00:05

#115

Сообщение от makarka
и чем одеяло на верху поможет маслянному поддону внизу?

Наверху-поддону-ничем
А вот если мотор спереди закрыт (с самого верха и до нижнего брызговика) от ветра, попадающего через радиатор - реально помогает.

[urriy]

08.01.2013 00:10

#116

Кажется по любому за ночь остынет до температуры воздуха при низ ких температурах. А до -25 достаточно стартера.

[mdf]

08.01.2013 00:22

#117

Сообщение от urriy
Кажется по любому за ночь остынет до температуры воздуха при низ ких температурах. А до -25 достаточно стартера.

Ну за ночь - само собой. Но на ночь есть теплый гараж. А вот днем - другое дело. В восемь приехал на работу - планерка, развод, а в девать - по объектам, на каждом - остановка полчаса-час. И каждый раз греть или в холодной машине телепаться? Не-е-е-е...

[Олег.]

08.01.2013 09:20

#118

Сообщение от makarka
еще добавлю.работая пожарным на крайнем севере много видел машин сгоревших(войлок на движке плюс вебасто) пытались быстрее прогреть.лень выйти и завести . пытаясь оправдать покупку одеяла или обертывания кошмой вы забываете о пожарной безопасности.

Только забываете добавить, что у дизелей, как правило, войлок промасленный, а то, что утеплитель надо укладывать, чтоб исключить контакт с коллектором и ремнями, это само собой.

[Kolin Pa]

08.01.2013 23:21

#119

Сообщение от Олег.
Так ,и я тоже ничего не навязываю. У каждого своя лошадь, и он следит за ней, как считает нужным. То, что двигатель под кашмой, в морозы остывает гораздо дольше, проверенный факт, а для кого-то бредятина.

Просто юпыт у меня не малый, и работал я на крайнем севере, и сам был главным механиком геолого-разведочной экспедиции, и не одну машину из-за воёлока спалили. Просто у нас поодиночке машины в рейс не ходили.
Так и деваться было некуда........... Холодно.............

[Олег.]

09.01.2013 09:02

#120

Сообщение от Kolin Pa
юпыт у меня не малый, и работал я на крайнем севере, и сам был главным механиком геолого-разведочной экспедиции, и не одну машину из-за воёлока спалили.

Как тут не вспомнить законы Мерфи

ссылка