 |
|
|
Абитуриент
Hyundai Elantra 2006
1.6 МКПП
Сообщений: 3
В клубе с 28.09.2007
|
19.03.2009 19:18
Здравствуйте! Попал в безвыходную ситуацию, помогите если кто-то может. Вчера заглушил машину возле дома, через 2 часа вышел ключ в замок вставил, а повернуть не могу, ключ обратно вынимается, руль не замкнут. В моем городе официального дилера нет, позвонил в ближайший центр, сказали, что такой поломки не встречали на 55 тыс пробега. Напишите пожалуйста, может кто-то выходил из такой ситуации. |
|
|
Доцент
|
22.03.2012 13:58
Недавно случилось аналогичное проишествие, приехал, поставил машину через пару часов прихожу ключ вставляется, но не поворачивается, причем до этого было все отлично, без заеданий и т.п. Подергав, минут 5, руль в разные стороны, пробуя провернуть при этом ключ, одалел таки, доехал до дома и дабы не искушать судьбу провел срочную очистку. Для этого необходима крестовая отвертка, жижа для очистки карбюратора, WD40 и всё. 1 Откручиваем 3 самореза снизу кожуха рулевой колонки, расцепляем половинки кожуха (они на защелках), опускаем руль вниз и снимаем сначала верхнюю половинку затем нижнюю. 2. откручиваем отверткой винт крепления антенны иммобилайзера и 2 винта крепления датчика вставленного ключа, отводим их в сторону. 3 вставляем ключ в замок и поворачиваем его в среднее положение, если заклинило сильно, то подергав руль по торцу ключа можно постучать, в разумных пределах, должно приотпустить. 4. на нижней части замка смотрящей на ноги водителя, где то на расстоянии 2/3 длины ключа ищем отверстие 3-4 мм в нем подпружиненый штифт, нажимаем его отверткой, если не нажимается покручиваем ещё ключ, и вынимаем личинку замка целиком. 5 Личинку можно мыть в сборе можно, для большей верности и эффективности разобрать. Я разбирал. Для этого нужно снять стопорное кольцо с торца личинки, и вынуть резиновую заглушку с боку( фоток не делал т.к. если кто дойдет до этого этапа то и так всё поймет)после чего вытаскивается личинка, тщательно промывается карб клинером или аналогичной жижей, мыл ей т. к. была под рукой и имеет отличные моющие свойства, находится в спрее под давлением, что позволяет вымвать струёй, а так же быстро сохнет. Вобщем вымыли высушили, я еще проверял секреты (пластины) замка на предмет износа, чтоб если уж очень сильно сносилась, то подтачить наружную часть пластины или убрать её вовсе, тем более криптостойкость замка при удалении снизится незначительно, так как всё равно нужна транспондерная метка ключа. Обильно смазав все WD 40 и дав ей тоже немного подсохнуть собираем в обратном порядке. 6 В глубине цилиндра замка есть ммм... пипка на которую нажимает и поворачивает личинка ( именно через неё блокируется руль и проворачивается контактная группа), так вот её тоже стоит почистить и полить WD 40. 7 Окончательно всё собираем в зад Итог: Замок больше не клинит, а новый стоит 8-10 т.р, + установка и прошивка ключей, так что есть смысл повозится. Времени заняло 40-50 мин |
|
|
15
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Доцент
|
22.03.2012 15:43
Gvalexey, Это не ответ, а совет тем у кого такое может случится. Просто плодить темы не посчитал нужным т.к. название отражает суть. А случай далеко не единичный и на форуме кроме советов подергать руль или забить на это, типа это так и должно быть, ничего больше нет, только пишут это люди не знающие этой проблемы, а быть так не должно вот и восполнил пробел. |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Аспирант
Hyundai i30 2010
1.6 МКПП
Сообщений: 194
 1
В клубе с 21.08.2007
|
13.09.2012 10:34
По поводу не проворачивающегося ключа.Недавно у коллеги случилась такая-же проблема. После разборки замка по инструкции из этой темы оказалось, что ключ отлично работает, собрали обратно опять клинит. Выяснился интересный момент, ключ сточился по граням выше зубчиков где-то по 0,5 мм на сторону. Когда вставляется ключ верхняя грань должна упирается в такую изогнутую штуку в замке и приподнимать ее, не поднимет не провернется. Проблема решилась изготовлением нового ключа, а чип пересадили из старого. |
|
|
