J4 "Залипают" обороты Х.Х.

[xytronic]

25.04.2013 17:40

#11

Сообщение от greatest_max
Сталкивался, когда чистил РХХ от грязи со съемом, лучше бы его не трогал. В итоге так же после установки обороты подскачили вверх...что там я накосячил (чистил с разборкой) не знаю, поменял на другой (новый), обороты стабилизировались. А так все время держались 2000-2500, тоже ездил с отключенной фишкой

Где именно находится РХХ, трудно его достать без ямы?

[greatest_max]

25.04.2013 17:58

#12

на всех машинах он находится там, где дроссельная заслонка (куда идет тросик газа) Снимается без подъема авто

[СКОЛовик]

25.04.2013 18:23

#13

Машины по годам разные-трабла одна. Вот у меня на Lantre 92 года такого не было вообще. Получается с этими клапанами какой то косяк в разработке. Раз эта проблема преследует всех до настоящего момента.

[greatest_max]

25.04.2013 20:37

#14

трабла там может быть только одна...забивается грязью. Это проблема всех авто Хватит немного песчинок попавших внутрь, как он начинает коряво работать
Правда для людей из мегаполисов с этим редко встречаются, ввиду малой запыленности

Есть даже такая профилактическая процедура на пунктах СТО - "чистака р.х.х. со съемом"
На прошлом авто когда мыл, грязи с песком дохренища из него вылелось

Там ломаться в принципе нечему, он или работает или не работает вообще. Там просто моторчик внутри и червячный механизм который двигает шток...А глючит он,когда забивается грязью, шток просто заедает.

[ИгорьМ]

25.04.2013 21:36

#15

Сообщение от xytronic
Где именно находится РХХ, трудно его достать без ямы?

Открываем полную версию листаем [HD,FD] Инструкция по очистке ISCA (привод управления частотой вращения холостого хода)

[xytronic]

29.04.2013 11:52

#16

Сообщение от ИгорьМ
Открываем полную версию листаем [HD,FD] Инструкция по очистке ISCA (привод управления частотой вращения холостого хода)

Спасибо большое!

[petrovich_495]

12.05.2013 20:09

#17

Не смотря на, описанную выше, чистку РХХ и дроссельной заслонки, проблема зависания оборотов вернулась. Не доходила до нейтрального положения лака дроссельной заслонки. Попробовал, как описано в теме, смазать тросик газа, не помогло. Трос идеально перемещается в своей оплетке. Решилось банально и просто. Подтянул тросик газа(подтягивается оплеткой, прим в 5-7см о дросселя). Теперь, лапка дросселя всегда возвращается на место и проблема плавающих оборотов исчезла.

[FIV]

16.05.2013 12:00

#18

У меня такой проблем зимой бывает, когда движок утеплен. В пробке останавливаешься, на нейтралку переключаешь и обороты поднимаются. Причем прогрессивно - чем длиннее пробка тем с каждым разом все выше и выше. Выходить, открывать капот, снимать утеплитель в лом. Решаю просто отпирая капот из салона. при дальнейшей езде с приоткрытым капотом все приходит в норму. Грешу на перегрев. Только чего? температура двигателя по датчику в норме и даже ниже ниже, так как несколько раз врубал печку на максимум. На улице -30 а у меня с машины снег с водой течет. После остановки и открытия капота чувствуется, что в передней части двигателя (где штаны) температура заметно выше чем за двигателем (где РХХ). Поэтому вроде не РХХ. Тогда что? Остынет - все нормуль.